[发明专利]高速铁路轨道板振源装置

说明书

一、技术领域：

本发明属制造铁路轨道基础的设备领域。

二、背景技术：

现在的火车速度不断的提速，由原来的每小时几十公里提高到现在的每小时200-300公里，这个速度还在提高。原来的火车轨道的基础是由石头子作基础，在石头子上铺设枕木，枕木上用道钉固定轨道，火车就在轨道上运行。枕木原来都是用木头制作，现在大部分已经改用混凝土做枕木，这种做法火车能够运行，但速度不高，随着运输技术的不断提高，特别火车速度每小时提高到350公里以上时，这种用石子和枕木做轨道的基础就不适应了，轨道基础直接引起火车的振动，轨道基础越好，火车运行时振动越小，运行越平稳，火车的运行速度就高。现在高速铁路采用混凝土板做轨道的基础了，火车的道轨就固定在混凝土板上。混凝土板的制做是要有振动器来把水泥浆振动密实与平整，经凝固而成。现在的振动器达不到高速铁路轨道板要求的技术指标与数量的要求，因此要对现有的振动器进行改进，满足高速铁路轨道板的生产需求。

三、发明内容：

本发明的目的就是要设计一种控制灵活便捷，运行安全可靠，安装牢固，在有蒸汽的条件下工作，并在振动器群控中及时发现单台振动器的故障的高速铁路轨道板振源装置。

本发明解决其技术问题采用的技术方案是：三相电源线接到变频器上，经变频器变频后，又从变频器上引出三根导线，在三根导线上并联多个振动器，在每台振动器的前端三根导线上接有交流接触器，在每台振动器前的三根导线上设置了感应线圈，感应线圈上做有故障显示控制回路，在交流接触器的控制线路上设置了预置接通与预置分断控制线路。

本发明有益效果是：能够实现电源频率由50Hz转换为150Hz，提高了振动器的振动频率，自动显示振动器的实际运行状态，实现了振动器的群控，另外振动器固定方便可靠，满足了轨道板振动密实的要求，并且能在高浓度水蒸汽环境条件下工作。

四、附图说明：

图1是本发明电气原理图，图2是图1的感应线圈(14)上的故障显示控制回路图，图3是振动器(5)的正视局部剖示示意图，图4是图3的俯视示意图，图5是橡胶垫(35)的正视示意图，图6是图5的侧向剖视示意图。

五、具体实施方式：

结合图1、图2、图3、图4、图5、图6详细说明本发明的细节与工作情况。三相电源线(1)接到变频器(2)上，经变频器变频后，又从变频器(2)引出三根导线(3)，在三根导线(3)上并联多个振动器(5)，在每台振动器前的三根导线(3)上接有交流接触器(4)，在每台振动器(5)前的三根导线(3)上设置了感应线圈(14)，感应线圈上做有故障显示控制回路(42)，在交流接触器(4)的控制回路上设置了预置接通与预置分断控制线路(34)。变频器(2)我们采用的型号是F1000-G0220T3C。现在振动器多是采用的电源频率为50Hz，经变频后的电源频率达到150Hz，从而提高振动器的振动频率，提高了振动效果。在群控振动器的基础上，还要实现单台控制，所以在预置接通与预置分断控制线路(34)上接有常闭按钮开关(19)，与启动按钮开关(20)，接触器常开触点(21)，交流接触器常闭触点(24)，预置接通指示灯(23)一端接启动按钮(20)，另一端接电源，预置断开指示灯(25)的一端接交流接触器常闭触点(24)，另一端接电源。交流接触器用来实现预置接通与预置分断的功能，实现振动器群控及分组控制。在故障显示控制回路上接有感应线圈(14)及整流装置(26)，整流装置上接有电容(27)，电源的两端接有电阻(30)和电阻(29)，在两电阻之间联接点(43)上接稳压管(28)，稳压管另一端接电源负端，联接点(43)接门电路(31)的输入端，门电路输出端(44)接绿色发光二极管(33)，发光二极管一端接电阻(32)，另一端接门电路输出端(44)，电阻(32)另一端接电源；红色发光二极管(45)的线路与绿色发光二极管(33)相同，门电路正负极倒置。绿色发光二极管(33)亮时，振动器(5)工作正常，当红色发光二极管(45)亮时，振动器(5)有了故障，需要修理。在电源线路上串联熔断器(6)，并联电压表(7)，在变频器(2)上接启动/停止按钮(8)，复位按钮(7)，频率表(10)，电流表(11)，故障指示灯(12)，运行指示灯(13)。在振动器(5)壳体上对称地做有固定振动器的凸出块(38)，凸出块上开有孔(39)。孔(39)是用来固定振动器(5)的，把振动器固定到制造轨道板的模板上去。在振动器(5)的端盖(37)与轴承座(36)之间装一个橡胶垫(35)，橡胶垫(35)的两面涂有密封胶，橡胶垫(35)上开工艺孔(41)，工艺凹槽(40)。工艺凹槽(40)处是用来装螺钉用，工艺孔(41)是用来装销的。橡胶垫(35)与橡胶垫上涂的密封胶是用来隔绝水蒸汽用的，因为在生产轨道板时要用蒸汽来养护。