[发明专利]无碴轨道钢筋混凝土桩网施工方法

说明书

技术领域：

本发明涉及一种建筑施工方法，特别涉及一种无碴轨道钢筋混凝土桩网施工方法。

背景技术：

目前的无碴轨道钢筋混凝土桩网施工方法需要较多的施工机械和劳动力，并会破坏已经填好的路堤，污染工作面和周边的环境水系。施工工序复杂、施工成本高、施工效率低、工后沉降较大、无法满足无渣轨道路基加固的要求。

发明内容：

本发明的目的就在于克服上述现有技术中存在的不足，而提供一种无碴轨道钢筋混凝土桩网施工方法，该方法施工工序简单、施工成本低、施工效率高、工后沉降较小、可满足无渣轨道路基加固的要求。

本发明的技术方案是：一种无碴轨道钢筋混凝土桩网施工方法，其特征在于：依照下列步骤进行：①将长螺旋钻机就位使钻杆垂直对准桩位中心；②成孔作业：钻孔开始时，采用合金钢螺旋钻头，向下移动钻杆至钻头触及地面时，起动电机钻进，在钻进过程中，以钻进电流值控制入岩深度，当钻入相应规定的入岩深度时提钻成孔；③灌注桩身混凝土：钻孔验收合格后，钻机换上带阀门的钻头，下钻清孔，使孔底沉碴钻到钻杆飞叶上，开始泵送砼，当钻杆芯管砼充满钻杆的三分之二时开始提升钻杆，此时钻头阀门打开，砼进入孔内；④反插钢筋笼：桩身砼灌注前把带有附着式振动器的导向管穿进焊接好的钢筋笼内，导向管端部必须抵紧钢筋笼已焊接好的桩端部，导向管另一端部焊接一连接法栏盘，法栏盘上固定一附着式振动器，钢筋笼上端部用带有紧线器的拉环把钢筋笼固定在导向管上；桩身砼灌筑完成后，钻机卷扬机将已准备好的钢筋笼提升到已浇注好砼的钻孔上方，移开钻杆，人工配合将钢筋笼对正钻孔孔位，靠钢筋笼自重缓慢插入已灌筑的桩孔砼内2～3m，确认钢筋笼位置后，开启附着式振动器，边振动边插入钢筋笼，钢筋笼由桩端牵引导向管拉入钻孔砼内直到桩端部，为了保证导向管铅垂，预先在振动器法栏盘的三个方向的拉环上系上绳子，用人工拉绳固定位置，钢筋笼插入孔内砼底部后，松开紧线器取下拉环，一边振动一边慢慢拨出导向管；⑤成桩检测。

本发明还可以采用如下的技术措施：

上述泵送砼的速度与钻杆的提升速度相匹配，使钻头始终埋在砼内，要求混凝土坍落度控制在19～22cm。

本发明具有如下的优点和积极效果：

1、采用了干法成孔工艺，从而不会破坏原已填路基。

2、采用长螺旋钻机成孔，并采取了以钻进电流值控制入岩深度的方法，从而解决了在钻进过程中无法由钻碴直接判断入岩深度的问题。

3、采用了成孔后更换带阀门的普通钻头，下钻清孔，成孔后管内泵压砼成桩工艺，可预防坍孔及缩孔问题。

4、采用桩身钢筋笼反插施工工艺减少了施工机械和劳力，不破坏已填路堤且不污染工作面及周边的环境水系，工作面洁净，降低了工人的劳动强度。

5、采用长螺旋钻机钢筋砼桩网施工技术与旋挖钻机成孔施工技术相比可节约30％的造价。与其他成孔工艺相比，工序合理，提高工效35％。

6、可获得较小的工后沉降，满足无蹅轨道路基加固要求。

附图说明：

图1是本发明的工艺流程图。

图2是反插钢筋笼固定导管示意图。

具体实施方式：

遂渝铁路无碴轨道综合试验段是在已开工的I级铁路基础上进行的，试验段施工之前试验段内部分路基已填筑至距路基面5～6m，为了满足无碴轨道铺设技术条件，对已填筑路堤采用了冲击碾压追加压密后设置钢筋混凝土桩网结构进行基础加固，其上按无碴轨道路基技术标准填筑路堤。

1、施工准备：

(1)为消除桩网施工完成后填土的负摩擦作用，施工前整平场地后，首先对已填路堤采用冲击碾压追加压密，使用YT-25三边冲击式压实机碾压，完毕后检测压实度，要求压实度达到K₃₀≥110Mpa/m，压实系数K≥0.95，孔隙率n＜28％，基本承载力不小于200KPa。

(2)绘制桩位施工图，注明桩位编号；向钻机操作人员进行技术交底；正确测定桩孔位置，用细钢钎做好标记；确定施打顺序，安装调整钻架。钻架高度应满足钻孔过程中钻具提升到位的。

(3)钢筋笼严格按设计和规范要求制作。钢筋骨架的保护层，通过钢筋耳环控制保护层的厚度。钢筋笼主筋采用双面搭接焊，钢筋笼骨架焊接前先根据设计图纸放样下料，制作焊接平台，在平台上固定加强钢筋，并根据设计的主筋布置在加强钢筋四周划出标记，焊接主筋，然后焊接螺旋箍筋，钢筋骨架一般分两段进行加工，并在钢筋笼上做好吊点和孔口固定处的加强处理。

2、钻机就位：