[发明专利]采用运行速度预测模型的高速公路线形设计方法

权利要求书

1.一种采用运行速度预测模型的高速公路线形设计方法，通过多重线性回归分析法建立运行速度预测模型，以该运行速度预测模型为设计参数进行线形设计，该方法包括以下步骤：

选定设计速度，结合地形条件初定路线平、纵面指标；

按规范线形设计要求检查和修改初定路线；

利用多重线性回归分析法建立运行速度预测模型；

设置线形设计相关指标变量；

构造理论多重线性回归分析模型；

估计该模型参数；

进行该模型检验；

如该模型通过检验，则可应用该模型，模型应用包括运行速度预测，以及线形评价；

如该模型未通过检验，则对其进行修改后，依序重新执行该流程，重新收集整理数据及构造理论模型。

按运行速度要求检查和修改初定路线；

确定路线各技术指标。

2.如权利要求1所述的采用运行速度预测模型的高速公路线形设计方法，其特征在于，所述运行速度预测模型为：

平曲线上运行速度预测模型：

小客车曲线中点运行速度模型

V_middle＝-18.419+0.89V_m+5.837R^0.2+0.565In(L/2)    R²＝0.719

小客车曲线终点运行速度模型

V_out＝24.642+0,803V_middle    R²＝0.714

载重车曲线中点运行速度模型

V_middle＝12.799+0.812V_in     R²＝0.596

载重车曲线终点运行速度模型

V_out＝3.594+2.669InR+0.705V_middle    R²＝0.779

直线上运行速度预测模型(纵坡小于1.5％)

小客车直线段中点的运行速度模型

V_middle＝-42.891+0.908V_m+1.59In(L)+7.725In(R₁)

小客车直线段终点的运行速度模型

V_out＝-90.394+0.807V_middle+3.6437In(L)+10.311In(R₂)

纵坡运行速度模型(纵坡大于1.5％)

小客车纵坡运行速度模型

$-{0.2675i}^2+3.3538i+7.6364$

$=g\left(\frac{V_1+V_2}{2}\right)[\left(\frac{1+\mathrm{\δ}}{g}\right)\left(\frac{V_2^2-V_1^2}{2s}\right)+f+i/100+\frac{\mathrm{KF}\left(\frac{V_1^2+V_2^2}{2}\right)}{13G}]$

载重车纵坡运行速度模型

$-{0.031i}^3-{0.288i}^2+1.935i+11.861$

$=g\left(\frac{V_1+V_2}{2}\right)[\left(\frac{1+\mathrm{\δ}}{g}\right)\left(\frac{V_2^2-V_1^2}{2s}\right)+f+i/100+\frac{\mathrm{KF}\left(\frac{V_1^2+V_2^2}{2}\right)}{13G}]$

弯坡组合下等效纵坡读计算模型

$i_2=i+\frac{V^2}{127R}{i}_h.$