[发明专利]直接燃用甲醇裂解产物的点火式发动机及其控制方法无效
申请号: | 200710061389.0 | 申请日: | 2007-10-10 |
公开(公告)号: | CN101135273A | 公开(公告)日: | 2008-03-05 |
发明(设计)人: | 姚春德;黄钰;徐元利;刘小平;张志辉 | 申请(专利权)人: | 天津大学 |
主分类号: | F02D19/06 | 分类号: | F02D19/06 |
代理公司: | 天津佳盟知识产权代理有限公司 | 代理人: | 侯力 |
地址: | 300072*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 直接 甲醇 裂解 产物 点火 发动机 及其 控制 方法 | ||
1.一种直接燃用甲醇裂解产物的点火式发动机,包括汽油发动机原机系统;其特征在于,还包括:
与汽油发动机排气管串联连接的甲醇裂解装置;所述裂解装置的一端与甲醇燃料箱连接,另一端与汽油发动机的进气管并联连接;利用尾气余热将甲醇裂解为氢气和一氧化碳,以气态形式进入发动机燃烧;
连接甲醇裂解装置与发动机进气管的裂解气输送管;
位于裂解气输送管上的常闭电磁阀;
与裂解装置相连的甲醇燃料箱;
电控单元,控制甲醇的喷入量,控制汽油模式向甲醇模式的转变。
2.根据权利要求1所述一种直接燃用甲醇裂解产物的点火式发动机,其特征在于,所述裂解器包括:
一外壁,起支撑、固定和连接裂解器部件,以及供发动机所排放的尾气从中通过;所述外壁内依次设置了:
甲醇喷嘴,将甲醇燃料以雾化的形式喷入预热管;
甲醇预热管,利用尾气余热将雾化的甲醇气化;
甲醇裂解催化器,内置催化剂,将气化的甲醇裂解为一氧化碳和氢气;
温度传感器,位于尾气进入裂解器的入口处,为电控单元控制汽油模式向甲醇模式的转变提供依据;
所述裂解器内甲醇的流动方向与尾气的流动方向正好相反,以保证裂解反应温度。
3.根据权利要求2所述一种直接燃用甲醇裂解产物的点火式发动机,其特征在于,所述甲醇预热管外壁上安装了多个金属片,增加了尾气与加热管的接触面积,提高加热效果。
4.根据权利要求1所述一种直接燃用甲醇裂解产物的点火式发动机,其特征在于,在裂解气输送管上设置了裂解气滤清器,对氢气和一氧化碳进行过滤。
5.一种直接燃用甲醇裂解产物的点火式发动机的控制方法,包括如下步骤:
第一步:发动机在汽油工作模式下正常启动;
第二步:检测尾气的排气温度;
第三步:如果排气温度小于320℃,发动机继续在汽油工作模式下运行;
第四步:如果排气温度大于或等于320℃,发动机进入汽油-甲醇过渡工况运行模式,然后进入纯甲醇运行模式。
6.根据权利要求5所述一种直接燃用甲醇裂解产物的点火式发动机的控制方法,其特征在于,所述汽油-甲醇过渡工况运行模式包括如下步骤:
第一步:在裂解气输送管上的常闭电磁阀关闭的状态下,开启甲醇喷射电磁阀;
第二步:5秒内建立甲醇裂解气压力;
第三步:开启裂解气输送管上的常闭电磁阀,汽油喷射量逐步减小到零;
第四步:过渡到纯甲醇运行模式。
7.根据权利要求5所述一种直接燃用甲醇裂解产物的点火式发动机的控制方法,其特征在于,所述纯甲醇运行模式包括如下步骤:
第一步:检测尾气的排气温度;
第二步:如果排气温度小于320℃,甲醇喷射阀关闭,汽油喷射脉冲逐渐增大,1.5秒钟后,裂解气输送管上的常闭电磁阀关闭;
第三步:如果排气温度大于或等于320℃,电控单元在发动机转速和油门开度已知的请况下,根据MAP查值甲醇喷射量;
第四步:氧传感器检测λ值;
第五步:如果λ值大于1.1,增加甲醇喷射量,如果λ值小于或等于1.1,减少甲醇喷射量。
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