[发明专利]煤矿水仓煤泥清理运输装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种煤矿井下水仓煤泥清理运输装置。

背景技术

煤矿的矿井水患作为煤矿四大灾害(水、火、瓦斯、煤尘)之一，对煤矿的安全至关重要，因此，在一般的矿井设计中，每个矿井、每个矿井的每个开采水平，都选择在井底附近或中央区适当位置，设计有中央正副(或内、外)两个水仓和中央泵房。两个中央水仓都与中央泵房联通并倒替使用，即：一个使用、一个清挖备用。清挖水仓，历来是煤矿生产组织管理中的一大难题，这些沉淀物又稠、又粘、又细，在静态下呈蛋糕状，但在动态下，又呈稀糊状流体，清挖起来十分困难与烦恼。以往曾有不少人采取过多种所谓科学的机械化清挖措施，如采用渣浆泵向外抽排，刮板机向外刮运，扒斗机、铲斗机装罐外运等，但终因各种设备、只要去直接挖取这些粘糊状的煤泥，立即就被污染的面目全非，操作起来极其麻烦，很难组织管理，不仅费时、费劲、费设备、费能耗，工作效率也极其有限，到头来效果并不理想。所以这些技术至今不能大面积推广和应用。因此，始至今日，80％以上的矿井水仓清挖，仍沿用并停留在最传统、最落后的人工清挖、罐车装运的无耐之中。

人工清挖罐车运输是最原始的清挖方式，人们用铁锹或小筒向罐车内装煤泥，除煤泥沾粘不好操作，劳动强度大外，还因为罐车外运要经斜坡提升而不能装满罐车，只能装二分之一或三分之一，否则一经斜坡提升运输，泥浆就会流洒出来，而往往因为不好控制装车量，加之罐车本身密封不好漏浆，所以造成，每挖一次水仓，对运输沿途造成一次严重污染，不仅对行人带来困难，还对运输安全设施(罐档)的正常使用带来严重影响。由于每个罐车都不能装满，就形成了半载运输现象，不仅占用罐车多，也造成能耗和人工的极大浪费。还有罐车一经装运煤泥，造成严重污染，而罐车参与全矿运输周转，再去装煤碴，就将煤碴沾结于罐车内，俗称“大罐底”，极难清除，这就又造成罐车容积变小和载荷空运行，因此说，清挖水仓用罐车运输泥浆，后患无穷，对矿车运输会带来很大压力，也是极大的浪费。

发明内容

为了克服现有技术的缺点，本发明提供一种煤矿水仓煤泥清理运输装置，它省工、省时、省设备、省能耗，不污染环境，提高了矿井的安全系数和抗水患能力。

本发明解决其技术问题所采取的技术方案是：与煤矿井底的运输大巷平行布置有中央泵房、内、外中央水仓、绕道，内、外中央水仓通过入水通道与运输大巷相通，通过联络道与中央泵房相通，绕道与运输大巷相通，所述内、外中央水仓的下端开有左、右排泄巷和联络巷，左、右排泄巷通过联络巷相通，并通过向上的坡道与绕道相通，在内、外中央水仓与左、右排泄巷之间有竖直的排泄孔，排泄孔呈上大下小的喇叭状，排泄孔在左、右排泄巷顶部的出口处固定上、下钢梁架，上、下钢梁架之间密封固定释压缓冲阀，释压缓冲阀之下有煤泥脱水处理车，所述煤泥脱水处理车包括浓缩箱、渣浆泵及液压站、压滤机及螺旋输送机和罐车，浓缩箱的入口在所述的释压缓冲阀正下方，浓缩箱的出口通过管道与渣浆泵的入口相通，渣浆泵的出口与压滤机的入口相通，压滤机由液压站控制，压滤机的出口处固定螺旋输送机，螺旋输送机的出口下方有罐车。

所述释压缓冲阀的上、下部分别为上、下密封固定板，上、下固定板的中部分别有长槽孔，长槽孔内分别插有上、下密封插板，上、下固定板之间密封装有左、右推移块，左、右推移块可相对上、下固定板移动，从而改变排泄流量，左、右推移块的接触面为多次折弯的曲面，以便缓解煤泥的冲力。

本发明省工、省时、省设备、省能耗，减轻了清挖水仓对矿井运输带来的麻烦与压力，避免了清挖水仓对矿井环境的污染与破坏，方便和简化了矿井的安全生产组织管理，提高了矿井的安全系数和抗水患能力，为沉淀物加工，脱水处理科学回收利用创造了极为有利的条件，其经济效益和社会效益十分显著。依清挖一个沉淀物1500t的水仓，估算其直接经济效益为：

(1)煤泥经加工脱水处理，可作为原煤出售，售价400元/t 1500t×400元＝60万元

(2)少用工1750个，每工值60元  1750个×60元＝10.5万元

(3)节约能耗(包括直接和间接为20万元)

(4)减少设备租赁费、维修费备件费15万元

(5)节省罐车清理费3万元

(6)节省巷道清理费2万元

以上六项合计为110.5万元，每一个矿井至少两个水仓，每个水仓一年至少清挖一次，那么，110.5×2＝221万元/年效益。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1为本发明平面示意图；

图2为本发明图1中的A-A剖视图；