[发明专利]滚轮胶带护栏

说明书

技术领域

本发明属于公路、桥梁护栏领域，一种滚轮胶带护栏，特别是中国西部多山多急转弯的崖岸公路边，会给失控的司机纠偏，回归到正道的挽救机会。

背景技术

现在的护栏一种是桩与桩的内侧连接护栏钢板：另一种是短桩式或波形防护栏；如杭州都市快报在2007.5.8日2版报导：开往云南镇雄的双层卧铺大客车在贵州省毕节地区冲出左行车道前面的波形防护栏，坠入100余米深的谷底，死17人，伤25人。又2007.4.24日都市快报19版；重庆长生桥一客车冲倒桥左侧的全部护栏的约一半后坠落高度近13米，亡26人，伤6人，桥的护栏是一个个排列的短桩(墩)式。这种短桩或波形防护拦被高速行驶的汽车的一侧撞上后，使汽车的前进惯性力与单侧的接连冲击阻力，合力为汽车极大的转向扭矩，致驾驶员难以控制回复正道；事后在调查事故的权威组织部门，似乎一直都忽略瞬间即逝的力学作用。本人回忆亲历的车祸险遭(请参阅申请号200710068524.4)，就是新建的国道线上的护栏，在静止状态看，似乎很合理，汽车偏离首先被平行于公路的纵向钢板(型材)挡住，不会撞上立柱钢管，但钢管被撞弯外仰后，也会变成类似重庆长生桥的护栏给碰撞它的汽车，合力为瞬间转向力偶，强化汽车偏离程度。

发明内容

本发明提供一种滚轮胶带护栏，解决现有护栏存在的没有导向作用，一旦汽车的一侧撞上后，致驾驶员难以控制回复正道的问题。

本发明的技术方案是：一种滚轮胶带护栏，其特征是，由梯子形状的胶带、滚轮、滚轮轴、导轮及C型截面的内外导轨构成循环环形回路，胶带的上边和下边似梯子的两条腿，该上边与下边的连接部分似梯子档，档与档中间空域均装一滚轮，滚轮轴以动配合穿入所述的上边和下边的孔中，该上边和下边未拉紧时容易弯曲，装入滚轮；C型截面的内外导轨是滚轮的导轨，在所述的C型截面的内外导轨间夹装着多层弹性橡胶层，T型或U型钢被夹紧固定在多层弹性橡胶层中，用螺栓连接C型截面的内外导轨并夹紧所述的多层弹性橡胶层；桥面或路面上的地脚螺杆上端穿过C型截面的内外导轨的长形孔，以大垫片和双螺帽紧固；在胶带的转弯部位，各滚轮的外圆周构成了导轮的滚线，能使胶带以圆弧过渡；每组胶带滚轮护栏的两端都有一个导轮；在所述的滚轮轴的上下端各装有一球面的闷头，该闷头在C型截面的内外导轨内导向，胶带又不需要张得较紧，该C型截面的内外导轨C制成向内或向外圆弧弯曲，能够导向胶带向内、向外弯曲；当汽车万一偏离行驶而撞上护栏时，则诸滚轮在汽车与C型截面的内外导轨之间被碾轧而滚动，滚轮的弹性和滚动导向作用，给司机纠偏挽救的余地。

所述的C型截面的内外导轨与路面或桥面可作一定移距退让缓冲。

本发明的优点：1、利用日渐增多的废弃汽车轮胎，多层次吸能、缓冲，减少乘客伤亡和车辆毁损率：2、节省一部分钢质护栏的钢材耗用：3、滚轮导向作用，给司机调控偏离的车辆有挽救的余地。

附图说明

图1是本发明的截面结构示意图；

图2是本发明的立体结构示意图；

图3是本发明导轮3的导向示意顶视图；

图4是本发明滚轮轴2a的局部放大图。

具体实施方式

参见图1～图4，本发明由滚轮和胶带组成；立体图2的双点划线滚轮处，可知胶带形状像似一梯子，它的上边1和下边1a似梯子的两条腿，上边1与下边1a的连接部分似梯子档，档与档中间空域都装一滚轮2，滚轮轴2a以动配合穿入上边1和下边1a的孔中，上边1和下边1a未拉紧时容易弯曲，可装入滚轮。

图4是滚轮轴2a的局部放大，(钢管)滚轮轴端内车有退刀槽2a-1，与过盈配合的(球面)闷头2c的倒锥2c-1扣紧，滚轮轴2a的上下各有一闷头2c.

图3是导轮3的导向示意顶视图，在环形胶带1的转弯部位，各滚轮2的外圆周成了导轮3的滚线(如滚线型齿轮的齿廓滚线)，所以能使胶带以圆弧过渡(免用链轮型结构)。图3表示每组胶带滚轮护栏的一端的局部，所以各组的两端都有一个导轮3，两导轮3的轴距10m-16m，可用多组连接成长护栏地带，急转弯处可用数组较短护栏(导轮轴距短)的连接。由于(球面)闷头2c在C导轨(图1)内导向，胶带又不需要张得较紧，所以C导轨可制成向内或向外圆弧弯曲，就可导向胶带向内、向外弯曲。