[发明专利]电动车制动能量回收装置

权利要求书

1.一种电动车制动能量回收装置，电动车包括：车架，车架上设有前叉和后轮悬挂装置及电池槽，前叉上装有前轮，后轮固定于后轮悬挂装置，车架上设有车座和载物架，前叉顶部为车头，左侧为后刹，右侧为前刹及调速装置，其特征在于：电池槽后面设有电机固定块(11)，在电机固定块上设有小型直流发电机(10)，与小型发电机同轴设有升速传动装置，后轮斜上方安装有摩擦变速机构，后轮上方的车架与升速传动装置之间装有增力杆组，左侧车把上安装有转把装置，转把装置与增力杆组通过刹车线(28)相连，摩擦变速机构与升速传动装置通过刹车杆(8)及皮带(2)相连，小型发电机(10)与升速传动装置通过联轴器(19)相连，回收装置用控制器控制。

2.根据权利要求1所述的一种电动车制动能量回收装置，其特征在于所述的摩擦变速机构具有主动轴(23)，在主动轴上设有两刹车杆(8)、两固定盘(20)、变形球(9)、大带轮(3)，其中两刹车杆(8)与轴(23)通过轴承(21)相连接，两固定盘(20)与轴(23)通过销钉(24)相连接，大带轮(3)与轴(23)通过螺钉(15)相连接，变形球(9)通过长销钉(25)与两固定盘(20)相连接；转把装置与增力杆组通过刹车线(28)相连，摩擦变速机构与升速传动装置通过刹车杆(8)及皮带(2)相连，小型发电机(10)与升速传动装置通过联轴器(19)相连，回收装置由控制器控制。

3.根据权利要求1所述的一种电动车制动能量回收装置，其特征在于所述的升速传动装置具有从动轴(17)，从动轴上设有小带轮(1)、套筒(16)、弹性联轴器(19)，其中小带轮(1)与从动轴(17)通过螺钉相连接，套筒(16)与从动轴(17)通过滚动轴承(21)相连接，套筒(16)上套合有两刹车杆(8)以及固定块(18)，联轴器(19)一端与从动轴(17)通过紧定螺钉相连接，联轴器(19)另一端与发电机(10)相连接。

4.根据权利要求1所述的一种电动车制动能量回收装置，其特征在于所述的增力杆组包括刹车杆(8)、连杆(4)、受力杆(6)，其中刹车杆(8)一端与套筒(16)套合，中间通过轴承(21)与主动轴(23)配合，另一端与连杆(4)的下端铰接，连杆(4)的上端与受力杆(6)的下端铰接，受力杆(6)中部与后轮上方的车架(22)铰接，受力杆(6)的上端接刹车线与复位弹簧(5)。

5.根据权利要求1所述的一种电动车制动能量回收装置，其特征在于所述的转把装置包括金属车把(29)，由内到外依次套有硬质滑套(27)、橡胶握把(26)以及刹车线(28)，其中刹车线(28)一头固定于固定滑套(27)，刹车线(28)另一头绕凹槽半圈从固定挡圈(30)的孔中穿出。

6.根据权利要求1所述的一种电动车制动能量回收装置，其特征在于所述的控制器的电路为：斩波升压控制器(U2)输出端与功率场效应管(Q2)的门极相接，功率场效应管(Q2)的漏极经第三电阻(R3)接地，功率场效应管(Q2)的源极与肖特基二极管(D1)的正极、功率电感(L1)的一端相接，功率电感(L1)的另一端经过超级电容(C1)接地，二极管(D1)的负极与斩波升压控制器(U2)的反馈线、第二电容(C2)一端、滤波电感(L2)的一端相接，第二电容(C2)另一端接地，滤波电感(L2)的另一端与第三电容(C3)一端、第一电阻(R1)一端、第一开关场效应管(Q1)的源极相接，第三电容(C3)另一端接地，第一电阻(R1)另一端与第二电阻(R2)一端，第二开关场效应管(Q3)的门极相接，第二电阻(R2)的另一端经第二开关场效应管(Q3)接地，第二开关场效应管(Q3)的门极经第五电阻(R5)与微处理器(U1)的脉宽控制口相接，第一开关场效应管(Q1)的漏极经蓄电池，第四电阻(R4)接地，微处理器(U1)的斩波升压控制口与斩波升压控制器(U2)相接，电容采样口与超级电容(C1)正极相接，电流采样口与第四电阻(R4)的一端相接，电池电压采样口与蓄电池(BT1)正极相接，微处理器(U1)的多个输入输出口与液晶显示器(T1)相接。