[发明专利]一种气缸结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种气缸，尤其是一种气缸结构。

背景技术

众所周知，目前大多数气缸的缸体采用圆管，这种气缸在固定耳轴支架时大多采用合抱式固定方式，即两只支架对称抱紧固定在气缸的两侧，这种结构形式的气缸使用时间长了由于固定螺栓松动，或抱合接触面受推拉力或挤压凹陷后松动，在气缸活塞的往复运动冲击下，耳轴支架就会出现在气缸上的轴向滑动，耳轴支架在气缸上轴向滑动会造成气缸整体位置偏移，使得气缸前行和退后时位置出现偏差，轻者造成自动化设备工作失效、产品报废，重者危及人员安全或破坏整体设备，造成重大事故。同时，目前气缸的耳轴支架固定后气缸径向同轴度很难保证，也很难调整，影响了产品的精度。

发明内容

本发明为解决目前气缸的耳轴支架时间长了在气缸上轴向滑动的问题而提供一种耳轴支架位置固定的一种气缸结构。

本发明的另一个目的是为解决目前气缸的耳轴支架固定后气缸径向同轴度很难保证，也很难调整而影响产品精度的问题而提供一种可以保证气缸径向同轴度的一种气缸结构。

本发明为达到上述技术目的所采用的具体技术方案为：气缸由缸体、缸体两端设置的端盖及缸体上设置的耳轴支架组成，缸体的外壁上沿缸体轴向设有凸耳，凸耳内设有安装孔，凸耳上安装耳轴支架的位置设有缺口，耳轴支架装入缺口，固定螺杆穿过凸耳与耳轴支架相连。在气缸上设置凸耳，耳轴支架可以设置在气缸缸体的任意位置，只要在凸耳上需要安装耳轴支架的位置设置缺口，耳轴支架装入缺口，这样，耳轴支架在气缸的轴向上被牢牢的限制在凸耳的缺口位置，固定螺钉穿过凸耳内设置的安装孔来固定耳轴支架，这样，耳轴支架在气缸的轴向和径向位置均被进一步固定。这样，就不会出现耳轴支架在气缸上大幅度滑动的情况，解决了现有的耳轴支架时间长了可能出现在气缸上轴向滑动，造成气缸整体位置偏移，进而造成设备工作失效、产品报废及可能出现的重大人身事故问题。

对于较短的气缸，可以采用下面的结构形式：气缸的凸耳为四条，对称分布在缸体的周围，凸耳和缸体等长，固定螺杆穿过气缸的前后端盖及凸耳与耳轴支架相连。这样，固定螺杆既固定了气缸的前后端盖，也固定了耳轴支架。

对于缸体比较长的气缸，则可以采用下面的结构形式：气缸的凸耳为四条，对称分布在缸体的周围，凸耳比缸体短，缺口设置在凸耳的中部，固定螺杆穿过凸耳与耳轴支架相连。对于长气缸来说，利用两侧固定气缸前后端盖的固定螺钉来拉紧固定耳轴支架的话，由于螺杆较长，其紧固性能会下降。因此采用在气缸上需要固定耳轴支架的部位设置一段凸耳，凸耳的中部设置缺口的方式，此时固定螺杆穿过凸耳与耳轴支架相连接，这样固定螺杆较短，紧固效果较好。

为了固定长气缸两端的前后端盖，上述结构还可以作这样的变化：缸体在靠近前后端盖处设有固定耳，固定耳和凸耳在同一直线上，固定耳内设有螺孔，气缸的前后端盖通过螺杆与固定耳相连接。将固定耳和凸耳设置在同一直线上，主要考虑带凸耳的缸体一般用型材制作，固定耳和凸耳为型材上的同一结构件的不同位置部分，这样可以节约材料。

作为优选，缺口的两侧面与缸体的轴心线垂直，缺口的宽度与耳轴支架的厚度相适配，固定螺杆与凸耳内的安装孔相适配。由于缺口的两侧面与气缸垂直，克服了气缸径向平面同轴度的不稳定因素，大大的提升了径向平面同轴度，同时，也可以通过调整固定螺杆对径向平面同轴度加以调整。

作为优选，耳轴支架对称设置在缸体两侧，为拱体结构，顶部设置耳轴，耳轴的下方设有拱面，拱面的两侧设有固定孔，固定螺杆穿过凸耳与耳轴支架上的固定孔相连接。在耳轴支架的两侧设置固定孔，在气缸上设置轴向的固定螺钉从两侧固定耳轴支架，可以通过调整固定螺杆对气缸的径向平面同轴度加以调整，克服了气缸径向平面同轴度的不稳定因素，大大的提升了径向平面同轴度。

作为优选，拱面为弧形结构，弧形结构所包容的气缸弧面所对应的圆心角为90度至130度，弧形结构的中部设有弧形缺口，耳轴与弧形缺口之间设有平台。弧形结构加工容易，也符合一般气缸外表面为圆形的结构特点，这样弧形结构可以紧贴气缸的外表面，外观紧凑美观。弧形结构的中部设置的弧形缺口可以节约材料，减少加工工作量。一般气缸端盖的固定螺钉是均匀分布的，因为这样效果最好，因此，在耳轴支架上相应的弧形结构所包容的气缸弧面所对应的圆心角为90度至130度左右。平台的设置一是增强拱体与耳轴连接处的强度，二是使耳轴支架的拱体与耳轴之间保持一定的距离，为气缸的安装与使用提供空间。