[发明专利]高压清洗机油门控制系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种清洗设备，尤其是涉及一种高压清洗机油门控制系统。

背景技术

在清洗过程中，无论喷枪是否开启，发动机一直处于高速运转状态，泵出口一直保持高压，这样不仅浪费能源，而且由于泵出口压力不能得到卸荷，大大降低了泵的使用寿命。因此需要研制出高压清洗机油门控制系统，使高压清洗机能根据工作需要自动调节发动机的转速和泵出口压力。

美国专利公开了一种高压清洗机油门控制系统(专利号5,174,723)，其示意图如图3、图4所示。高压泵30由发动机31驱动，高压泵30的进水口通过进水管道32和水源33相连。卸荷管道34的两端分别连接着溢流阀35和进水管路32，卸荷旁路在高压清洗机正常工作时是由溢流阀35关闭着的，但是当水枪39关闭时，溢流阀35就会打开卸荷管道34进行卸荷，溢流阀35通过流量传感器37控制。当喷抢关闭时，流量传感器37检测到没有液体流动，此时卸荷管道34打开，这时泵出口的高压水直接通过卸荷管道34回到泵的入口处进行卸荷。当喷枪39打开时，流量传感器37检测到有液体流动，此时卸荷管道34关闭，高压清洗机正常工作，速度控制阀38的一端和流量传感器37相连，另一端和喷枪39相连，它通过钢丝绳40和发动机油门41相连。

速度控制阀如图4所示，阀体52内部有一活塞腔42，活塞腔42的左端通过盖板54密封，差动活塞44安装在活塞腔42内，并且通过密封圈43和密封圈45密封。速度控制弹簧53安装在差动活塞44的空腔49和盖板54之间，由于活塞腔42和差动活塞44都是阶梯状的，所以产生了环形空间51，横向通过阀体52上的孔50和环形空间51相通，孔50一端和流量传感器37相连，另一端和喷枪39相连，当孔50内水压力升高时，高压水通过环形空间51作用在差动活塞44上，使差动活塞44从活塞腔42的底端48开始，压缩速度控制弹簧53向左运动，反之当孔50内水压力降低时，差动活塞就在油门控制弹簧53的回复力作用下向右运动到活塞腔42的底端48，钢丝绳40的一端穿过差动活塞44，并通过螺栓套46，穿入钢丝绳套47内，钢丝绳40的另一端和发动机油门41相连，当测差动活塞44在活塞腔42内运动时，通过钢丝绳40的拉动作用，油门也跟随着调整。这种高压清洗机的速度调节系统的缺点是：利用流量传感器37控制卸荷管道34的通断，成本较高，设备较为复杂，转速控制阀38安装在高压管路上造成管路接口增多，成本增加，并且结构较为复杂，而且油门控制阀38的设计只考虑了发动机油门处于最小和最大两种状态，不能通过用户调定的不同清洗压力而自动使发动机油门调节到与该清洗压力相对应的位置，因此不能达到最好的节能效果。

发明内容

本发明的目的是提供一种高压清洗机油门控制系统。解决背景技术中成本较高，设备较为复杂，而且油门控制阀的设计只考虑了发动机油门处于最小和最大两种状态等问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

包括发动机、高压泵、油门控制阀和喷枪，由发动机驱动的高压泵的第一出液口经高压管道和溢流阀的进液口相连，高压泵的进液口和溢流阀经卸荷管道连接后经进水管道接水源，油门控制阀通过钢丝绳和发动机油门相连。所述的溢流阀为溢流卸荷阀，溢流卸荷阀的出液口通过出液管路和喷枪相连，高压泵的第二出液口安装有油门控制阀。

所述的油门控制阀，其油门控制弹簧的一端装在盖板的空腔内，盖板装在阀体的一端，盖板上开有空气阻尼孔，盖板和阀体之间装有第一密封圈，盖板的空腔和阀体内的活塞腔相连通，在阀体内的活塞腔内装有差动活塞，差动活塞能在活塞腔内运动，差动活塞的两端和活塞腔之间分别装有第二密封圈和第三密封圈，由于差动活塞靠近第二密封圈一端的截面积比靠近第三密封圈一端的截面积大，则活塞腔和差动活塞大截面相配合的一端的面积也比和差动活塞小截面相配合的另一端的面积大，差动活塞和活塞腔之间形成一个环形空腔，差动活塞的中心开有空腔，控制弹簧的另一端与弹簧挡块的一端相接触，弹簧挡块的另一端紧靠差动活塞的底端，差动活塞的底端装有钢丝绳，弹簧挡块与空腔间装有第四密封圈，钢丝绳穿过差动活塞和发动机油门相连。

与现有技术相比，本发明具有的有益效果：

1)利用溢流卸荷阀控制卸荷旁路的通断，设备比较简单，成本较低；

2)油门控制阀直接安装在高压管路上只需引入压力即可，而不需要高压水流过油门控制阀，使管路结构简化；

3)当操作者调节清洗压力的时候，能使发动机油门自动调整到与此清洗压力相对应的位置而不产生振荡和超调，从而达到更好的节能效果。