[发明专利]一种带制动伺服机构的智能燃气表

说明书

技术领域

本发明涉及燃气表，具体涉及一种带制动伺服机构的智能燃气表。 

背景技术

目前我国燃气表制造行业所生产、销售的智能燃气表大多采用在机表进气口加装电机阀作为执行机构来控制智能燃气表的开启或关闭。采用这种方式存在较多的问题，主要如下： 

1、由于管道中的燃气常夹带着油粘性脏物和其它杂质，当燃气流经电机阀阀口时遇阻产生涡旋，燃气中的脏物及杂质极易沉积在橡胶阀塞上而造成阀门关闭不严最终完全失效。 

2、管道燃气含有少量高分子烷烃，其特性为粘度大，在一定时间和温度下自聚成高分子聚合物，并沾结在阀口或橡胶阀塞上，当电机阀开启时，由于橡胶阀塞与阀口粘连在一起使得阀塞与传动螺栓脱落而失效或阀塞关闭不严等原因造成电机阀故障。 

3、在燃气表进气接口加装电机阀，实际上是增加了一个气流局部压损，会使得智能燃气表总压损赠大而引响燃气表的机械性能及计量精度。 

4、电机阀安装、维护不方便。 

为了避免上述这种结构所存在的问题，市场上也出现了直接安装在燃气表上，与燃气表的摇臂组件作用的制动机构，通过制动机构控制燃气表的摇臂组件的动作来控制燃气的关闭。如中国国家知识产权局于2001年3月21日公告的名称为膜式燃气表气路控制装置，公告号为CN2424453的发明专利，该膜式燃气表气路控制装置中的制动机构其连动过程比较复杂，而其制动杆是直接插进摇 臂间，为刚性制动，这种方式对摇臂及燃气表内的膜片都有极大影响，极易影响燃气表的稳定运行，存在较大的安全隐患。 

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种带制动伺服机构的智能燃气表，其结构简单，不仅可避免燃气管道中的脏物对智能燃气表开与关的不良影响，提高智能燃气表的使用可靠性，避免管道燃气中的高分子烷烃对智能燃气表开与关的致命影响，且计量精确，安装维护方便，而且其制动形式为柔性制动，对智能燃气表的摇臂及内部膜片组件等活动部件的运转影响小，运行稳定、安全。 

为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：一种带制动伺服机构的智能燃气表，包括燃气表及制动伺服机构，所述燃气表包括机芯组件、转阀组件及摇臂组件，转阀组件通过摇臂组件与机芯组件内的膜片组件连动，转阀组件包括活络安装在机芯组件阀座上的阀座轴，阀座轴上安装有转阀及芯轴，其特征在于：所述制动伺服机构包括设在机芯组件壳体上的电机、与电机连接的减速机构，减速机构的输出轴上连接有制动摇杆，制动摇杆前端设有与减速机构的输出轴平行的转轴一，转轴一上活络安装有制动齿轮，所述制动齿轮与制动摇杆间设有抑制制动齿轮转动的扭簧，所述转阀组件的芯轴上还设有芯轴齿轮，所述芯轴齿轮与制动齿轮通过制动摇杆的转动使其相互啮合或分离。 

所述制动摇杆也可以采用另一种结构与减速箱连动，即在减速机构的壳体上设置转轴二，制动摇杆活络转接在转轴上，制动摇杆尾端设有尾齿轮，尾齿轮与设在减速箱输出轴上的主动齿轮啮合。 

所述电机采用直流微电机。 

本发明采用上述技术方案，当电子控制模块输出关闭信号给直流微电机，微电机经减速箱连动制动摇杆并带动制动摇臂顺时针转动，当安装在制动摇杆 上的制动齿轮与芯轴齿轮啮合，制动齿轮随之反向转动，安装在制动摇杆与制动齿轮之间的扭簧扭转变形，由此产生一个反向的制动力矩，此力矩随扭簧的变形赠大而增加，制动力矩增加直到与芯轴的驱动力矩平衡抵消，芯轴与转阀最后停止转动，从而使得机芯组件内的膜片组件停止动作，燃气被截止，实现智能燃气表被关闭。而当电子控制模块输出开启信号给直流微电机，微电机反向工作，经减速箱连动制动摇杆逆时针转动，使制动摇杆上的制动齿轮与芯轴齿轮脱开，芯轴上的反向制动力矩顿失，膜片组件重新驱动芯轴、转阀等转动，智能燃气表被开通。由于制动摇杆与制动齿轮之间的扭簧扭转变形作用，使得制动齿轮与芯轴齿轮间从啮合到相互平衡停止转动的过程或其相反过程均为一个柔性的渐变过程，避免了刚性制动对智能燃气表的摇臂及内部膜片组件等活动部件造成的影响，运行稳定、安全。 

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步说明： 

图1是本发明一种带制动伺服机构的智能燃气表的整体结构示意图； 

图2为图1中I处放大图； 

图3为图1俯视图； 

图4为机芯组件内部结构示意简图； 

图5为机芯组件的俯视图； 

图6为本发明制动摇杆与减速箱的另一连动结构。 

具体实施方式