[发明专利]速度控制车载风力发电装置

说明书

技术领域

速度控制车载风力发电装置涉及到风力发电技术领域。

背景技术

目前的交通工具越来越先进，汽车上的用电设备也越来越多，包括空调、电喷发动机、电控门窗、电动可调座椅等等，据统计，平均每辆车上电子装置在整个汽车制造成本中所占的比例由原来的16％增至23％甚至更多。汽车的档次越高，用电量就越大，耗费的燃料也越多。现有的车载风力发电机多种多样，都是在车的前端或者上部放置风力发电机或者风力发电机组，利用车体在前进时产生的风能进行发电，然后将发的电存储在车上的电瓶或者蓄电池中，供车上的电器使用。这种技术方案比较适合始终能够高速行驶的车辆。现在的城市交通比较拥挤，当车辆在城市内行驶的时候，车速往往受到限制，即在城市内行驶的车辆的速度往往都比较低，当车行驶速度比较慢的时候，车载风力发电机产生的电能很少，甚至比车体克服车载风力发电机的叶轮所受到的风的阻力所作的功还小，这样不但没有起到节能的目的，反而浪费能源。

发明内容

为了解决现有的车载风力发电机在车辆行驶速度低的时候给车带来的负载的问题，为充分发挥风力发电的作用，本发明设计了一种速度控制车载风力发电装置。

速度控制车载风力发电装置由速度传感器、控制装置和多个发电装置组成，所述发电装置包括两个叶片、两个叶片固定轴、两根钢丝、两个弹簧、衔铁、第一电磁铁、两个导电金属圈、两个碳刷、传动轴、制动闸、发电机，速度传感器的信号输出端和控制装置的信号输入端连接，所述叶片通过叶片固定轴固定安装在传动轴的末端上，叶片固定轴的一端与传动轴垂直固定连接，叶片固定轴的另一端与叶片转动连接，所述传动轴与发电机的力矩输入轴固定连接，制动闸设置在发电机的力矩输入轴上，所述第一电磁铁固定在传动轴上，所述两个导电金属圈通过绝缘体固定在传动轴上靠近第一电磁铁的发电机一侧，所述两个导电金属圈之间绝缘，所述两个导电金属圈分别与第一电磁铁的电磁铁线圈的两端连接，所述两个碳刷的一端分别与两个导电金属圈接触连接，另一端分别与电源地、控制装置连接，两根钢丝的一端分别固定在两个叶片的边缘上，另一端与衔铁固定连接，所述衔铁是圆环状，衔铁活动套在传动轴上靠近第一电磁铁的叶片装置一侧，所述两根弹簧的一端分别固定在两个叶片的边缘上，另一端固定在第一电磁铁上，制动闸的电源正极接线端与控制装置的控制信号输出端连接；所述控制装置包括速度判断电路和多个执行电路，所述速度判断电路的信号输出端和执行电路的信号输入端连接，速度判断电路采集车体上的速度信号，并将采集到的速度信号与预设的速度信号进行对比判断，当采集到的速度信号大于预设值的时候，输出高电平信号，反之则输出低电平信号，所述执行电路包括瞬时常闭开关和延时常开开关，执行电路中的瞬时常闭开关和延时常开开关的动触点连接在一起与电源正极连接，瞬时常闭开关的定触点通过发电装置中的碳刷、金属环与第一电磁铁的电磁铁线圈的一端连接，延时常开开关的定触点与发电装置中的电机制动闸的电源正极接线端连接。当执行电路的输入信号为高电平的时候，断开瞬时常闭开关，并延时闭合延时常开开关，当执行电路的输入信号为低电平的时候，恢复瞬时常闭开关为闭合状态，同时恢复延时常开开关为断开状态。