[发明专利]集装箱门端结构

说明书

技术领域

本发明涉及集装箱领域，更具体地说，涉及一种集装箱门端结构。

背景技术

集装箱作为货运工具，早在20世纪60年代就已经发展成一种多式联运的国际通用运输工具。在集装箱领域中，一般货物通用的干货集装箱，由于适应性强而得到广泛应用。

如图1、图2所示，通用的干货集装箱包括底架10、上端梁11、下端梁12、角柱13、侧板14和顶板15。如图3所示，通常在集装箱的一端设置有箱门16。为了装载特殊的货物，有些集装箱的箱门设置在箱侧。为了满足国际联运的需要，国际标准对通用的干货集装箱的外部尺寸和主要工作条件的强度有明确的界定。因此，对于外部尺寸确定的干货集装箱，要想增大其货物堆放空间，必须改善构成内部空间的结构件的形状和位置。干货集装箱的内部长度和宽度分别是其内部空间的最大矩形六面体的长度和宽度尺寸。对于内部长度，行业习惯的计算是从箱门结构的内侧面到前端墙板的内侧面；在箱体内部宽度和高度不变的情况下，该内部长度限定了货物堆放的空间。

如图3和图4所示，通常箱门结构的门上梁160和门下梁161均采用“C”型结构，同时门板162采用横波型波板。由于要安装门锁装置17，故门板162的波深向箱体内侧。因此从角件18的外端面到“C”型梁最内端面的长度L属于无法堆放货物的“无用长度”。该长度L包括“C”型梁的深度和门锁装置所占有的长度。在集装箱外部尺寸确定的情况下，该“无用长度”对货物堆放的长度造成了限制。减小这些“无用长度”，即可增大货物堆放空间，这有着巨大的经济意义。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种在集装箱外部尺寸不变的情况下、有效增加内部空间的集装箱门端结构。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种集装箱门端结构，包括上端梁、下端梁、箱门、以及设置在所述箱门外的锁杆，所述箱门包括门上梁、门下梁、以及连接在所述门上梁与门下梁之间的门板，其中，所述门板为竖波波纹板；所述门上梁包括其腹板和从所述腹板上端向箱内延伸的上翼板，所述门下梁包括其腹板和从所述腹板下端向箱内延伸的下翼板，且所述门上梁的上翼板的底面高于所述上端梁的底面，或与之平齐，所述门下梁的下翼板的顶面低于所述下端梁的顶面，或与之平齐。

在本发明所述的集装箱门端结构中，所述门上梁的腹板内侧面和所述门下梁的腹板内侧面与所述门板的内侧面平齐。

在本发明所述的集装箱门端结构中，所述锁杆设置在所述门板朝向箱内的波谷中。

在本发明所述的集装箱门端结构中，所述门上梁还包括从其腹板下端向箱外延伸的下翼板；所述门下梁还包括从其腹板上端向箱外延伸的上翼板。

在本发明所述的集装箱门端结构中，所述门板是通波波纹板，所述门板的顶端和底端分别与所述门上梁的下翼板和所述门下梁的上翼板对接焊接。

在本发明所述的集装箱门端结构中，所述门上梁的下翼板上、所述门下梁的上翼板上均设置有供所述锁杆穿过的孔或缺口。

在本发明所述的集装箱门端结构中，所述门板是盲波波纹板，所述门板的顶端和底端分别与所述门上梁的腹板下端、所述门下梁的腹板上端对接焊接。

在本发明所述的集装箱门端结构中，所述上端梁面向箱体外侧的底角部设置有用于容纳所述门上梁的上翼板的凹部，且所述下端梁面向箱体外侧的顶角部设置有用于容纳所述门下梁的下翼板的凹部。

在本发明所述的集装箱门端结构中，所述下端梁的顶面之下的外端面上设置有门封件，所述门封件的顶面与所述门下梁的下翼板相配合。

在本发明所述的集装箱门端结构中，在所述门上梁的上翼板上、所述门下梁的下翼板上，均设置有门封胶条。

实施本发明的集装箱门端结构，具有以下有益效果：本发明的门上梁、门下梁采用了特殊的结构，且它们的腹板均与门板的波纹板内侧面平齐，因此，在集装箱体积不变的情况下，扩大了箱内的长度。又由于门上梁、门下梁与上端梁、下端梁配合的部分进行了藏置处理，因此，在集装箱体积不变的情况下，扩大了箱内的高度。从而扩充了集装箱内的有效容量，由此提高了单箱的载运量。而门板采用竖波纹板结构，可将门锁杆放置在波纹板中，减小了锁杆单独占用的箱体长度或宽度。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明，附图中：

图1是现有集装箱的立体图；

图2是现有集装箱的俯视图；

图3是现有集装箱沿A-A方向的剖视图；

图4是现有集装箱的门端结构示意图；

图5是本发明的集装箱门端结构的第一实施例的剖视图；