[发明专利]车载GPS终端二次下电控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种车载GPS终端的电瓶保护技术，具体涉及一种通过二次下电的方式进行汽车电瓶保护的控制方法。

背景技术

随着车载GPS终端在车辆中得到日益广泛的应用，也逐渐产生了一些新的技术问题。目前的车载GPS终端一般不设立独立的供电电源，而是采用汽车电瓶作为供电电瓶。由于车载GPS终端的功能日益强大，特别是集成了门禁、监控等功能后，客观上要求车载GPS终端必须24小时处于工作状态。而汽车电瓶的供电量有限，如果车辆停靠一段时间后，汽车电瓶往往会因为持续的电能消耗而导致汽车无法打火启动，甚至电瓶因过度消耗而永久损坏。现有技术中还缺少一种可以在车载GPS终端根据车辆的情况，降低电能损耗，并保护汽车电瓶的方法。

发明内容

本发明解决的技术问题是提供了一种车载GPS终端二次下电控制方法，可以针对车辆在长时间停止时切断非必要的负载，并在汽车电瓶供电劣化时，向监控中心告警并保护汽车电瓶不会因过度消耗而损坏。

本发明提出的车载GPS终端二次下电控制方法，包括以下处理步骤：

1)将汽车电瓶对于车载GPS终端的供电设置两个分路，分别用于车载GPS终端主要负载供电和次要负载供电；

2)当车载GPS终端检测到汽车熄火超过定时时间后，控制汽车电瓶切断对次要负载的供电；

3)当车载GPS终端检测到汽车电瓶电压低于设定的供电电压下限值时，并控制汽车电瓶切断对主要负载和次要负载的供电。

优选的，所述步骤2)中当切断对次要负载的供电之前还包括：车载GPS终端向监控中心发送当前终端和车辆的状态信息。

优选的，所述步骤3)中当切换对负载的供电之前还包括：车载GPS终端向监控中心发送告警信息。

优选的，所述步骤1)中将车载GPS终端的GPS定位模块、通信模块、显示操控单元作为汽车电瓶对该车载GPS终端的次要供电负载；将主控模块、电压监控模块作为汽车电瓶对该车载GPS终端的主要供电负载。

优选的，所述步骤3)中当车载GPS终端检测到汽车电瓶电压低于设定的供电电压下限值时，如果通信模块的供电已经被切断，还包括将通信模块的供电恢复的处理步骤。

采用本发明的车载GPS终端二次下电控制方法，由于对于车载GPS终端中的各模块科学的区分了主要负载和次要负载，在车辆长时间停靠时，通过切断次要负载减少电能消耗，延长了汽车电瓶的使用寿命。在汽车电瓶的供电电压劣化到一定值时，切断所有负载以保护汽车电瓶不会因消耗过度而损坏。

附图说明

图1是本发明车载GPS终端二次下电控制方法划分主、次要负载的原理图；

图2是本发明车载GPS终端二次下电控制方法优选实施例处理流程图。

具体实施方式

下面结合附图，并通过具体实施例对本发明进行详细说明。

如图1所示，车载GPS终端一般包括以下处理模块：主控模块、GPS定位模块、通信模块、显示操控单元、电压监控模块。其中主控模块用于控制其他各模块的工作，GPS定位模块用于采集车辆当前的GPS定位信息，通信模块用于与监控中心进行信息交互，显示操控单元用于向驾驶员显示相关信息和提供可视化操作控制界面，电压监控模块用于动态监控汽车电瓶的供电电压，电压监控模块可以集成入汽车状态检测单元中。对于不同功能的车载GPS终端还可能包括其他功能模块。

首先将各功能模块分成主要负载和次要负载，本实施例中将车载GPS终端的GPS定位模块、通信模块、显示操控单元作为汽车电瓶对该车载GPS终端的次要供电负载；将主控模块、汽车状态检测单元作为汽车电瓶对该车载GPS终端的主要供电负载。车载GPS终端可以控制两路供电负载的通断。

如图2所示的处理流程，当车载GPS终端检测到汽车熄火超过定时时间后，此时意味着车辆已经处于长时间的停靠状态，由于驾驶员已经离开车辆，车载GPS终端中的次要负载继续工作的意义已经不再重要，因此可以控制汽车电瓶切断对次要负载的供电。在切断对次要负载的供电之前还可以通过车载GPS终端向监控中心发送当前终端和车辆的状态信息，以备后续查询使用。