[发明专利]一种电动汽车

说明书

技术领域

一种电动汽车，更确切地说，是一种快速更换动力蓄电池的电动汽车，适用于城市公交车、出租车、公务用车和家庭用车等各种短途的市区用车辆。

背景技术

随着汽车拥有量的增加，内燃机汽车燃烧石油燃料对大气环境的污染越来越严重，而且，所需要的石油资源逐渐枯竭也是必然的趋势，因此，电动汽车之研究便成为国内外专家的热门课题，各国政府也十分重视电动汽车的研究和开发。到目前为止，电动汽车的研究虽然取得一些阶段性的成果，但都是量的进步，没有质的进展，还存在以下问题：

1.纯电池电动汽车还不能作为产品投放市场推广应用，其主要原因是蓄电池性能差，每千克质量蓄存的电能约40Wh，一次充电行程太短，一般在100km左右，最高可达160～180km，行使100多公里就要停下来充电，每次充电都需要很长时间，一般最短也在4小时以上，最长需要10余小时，显然没有可行性。而且，笨重的蓄电池使得电动汽车自身很重，载重能力所剩无几。

2.混合动力电动汽车，是在目前还找不到理想的车载电源之前发展起来的一种过渡型车型，这种车型同样要燃烧石油和排出废气污染环境，只是没有传统的内燃机汽车那么严重，而且结构复杂，成本也高。因此，这也是没有办法的办法。

发明内容

本发明的目的是提供一种纯电池电动汽车，这种电动汽车在用完电后不需要将整个汽车停下来充电，而是快速更换动力蓄电池，从而继续行使。

本发明提供的电动汽车，如图1和图2所示，由车身(1)、底盘(2)、动力蓄电池(3)和驱动电动机及其控制器(4)等部分构成，其特征在于：一辆电动汽车配以多套动力蓄电池，各套动力蓄电池可进行轮换使用。动力蓄电池与电动汽车之间的机械连接和电路连接装置，均为便于拆卸和安装的结构，以便在使用中快速更换蓄电池。使用中一套动力蓄电池在电动汽车上供电，其它套在充电站充电，当电动汽车上的动力蓄电池放完电后，换上一套充满电的动力蓄电池，电动汽车即可继续行驶。换下来的蓄电池又放在充电站充电，以备下次使用，充电时间不影响汽车的使用。这样，电动汽车在行驶一定的里程之后，换上一套动力蓄电池又继续行驶，不用将整个电动汽车停下来充电，即实现了本发明的目的。

每套动力蓄电池可以是一个蓄电池组，也可以由多个蓄电池组构成，这要根据车型和要求而定，一般大型汽车采用多个蓄电池组，小型汽车采用一个蓄电池组，如图3所示的实施例中的动力蓄电池就由(A3)、(B3)、(C3)三个蓄电池组构成，如果多个蓄电池组为并联工作，则只装一个蓄电池组，车辆也能行使，只是容量太小，行使的里程不长。蓄电池组(A3)、(B3)、(C3)又分别由多只蓄电池构成，目的是标准化、系列化、通用化，便于快速更换动力蓄电池。没有条件时，也可以不用蓄电池组，直接更换单个蓄电池。

本发明提供的电动汽车有以下优点：

1、本发明是纯电池电动汽车，克服了混合动力的结构复杂和燃烧石油、排放废气污染环境的不足；

2、本发明提供的电动汽车有多套动力蓄电池轮换使用，克服了现有电动汽车停车充电的弊端，这是电动汽车在应用研究上的质变，从此电动汽车即可成为产品投放市场，标志着纯电动汽车由研究阶段转入应用阶段。

3、因为用完电后更换动力蓄电池比较方便，所以，每组蓄电池的容量适当减小，即可减轻整车重量，提高汽车的载重能力。

附图说明

图1--本发明的外形示意图，也是主视图。(1)车身，(2)底盘，(3)动力蓄电池，(4)驱动电动机及其控制器；

图2--动力蓄电池的布置示意图，也是俯视图。(3)动力蓄电池，(4)驱动电动机及其控制器；

图3--大客车，抽屉式结构更换动力蓄电池的示意图(主视图)。(A3)、(B3)、(C3)蓄电池组；

图4--大客车，抽屉式结构更换动力蓄电池的示意图(侧视图)。(5)蓄电池仓，(6)蓄电池仓门，(7)蓄电池抽屉，(8)抽屉滚轮，(9)辅助工作台，(10)辅助工作台轮子；

图5--大客车，翻盖式结构更换动力蓄电池的示意图。(3)动力蓄电池，(5)蓄电池仓，(11)翻盖铰链，(12)翻盖；

图6--大客车，牵引式结构更换动力蓄电池的示意图。(13)蓄电池铰链，(14)动力蓄电池万向轮，(3)动力蓄电池；

图7--牵引架结构示意图(俯视图)。(15)固定铰链座，(16)铰链销，(17)牵引架；

图8-大客车，宽仓式结构更换动力蓄电池的示意图(主视图)。(6)蓄电池仓门；