[发明专利]一种轻型全地域车的轮辋结构及其加工方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种轻型全地域车的轮辋结构及其制造方法。

背景技术

目前，公知的轻型全地域车的轮辋，均是采用美国轮胎轮辋协会之标准(简称TRA)。当对整车承载能力要求较高时，此种轮辋结构无法满足要求，除非增加轮辋板材厚度，但当厚度增加时，又存在着增加整车重量的不利因素，而且给加工带来相当大的难度。

发明内容

本发明的目的在于基于TRA标准而提供一种可以大大提高车轮承载能力，且加工容易亦不会增加过多重量的轻型全地域车的轮辋结构；

本发明的另一个目的在于基于TRA标准而提供一种可以大大提高车轮承载能力，且加工容易亦不会增加过多重量的轻型全地域车的轮辋结构的制造方法。

本发明的目的可以通过以下技术措施来达到：即这种轻型全地域车的轮辋结构，包括轮辋，其特征在于：轮辋采用TRA之标准或近似于TRA标准，轮缘两侧用环状钢丝进行加强，并与轮辋焊接在一起。

本发明的目的还可以通过以下技术措施来达到：即这种轻型全地域车的轮辋结构的制造方法，在轮辋进行轮缘滚型前，将环状钢丝置于两侧，然后进行轮缘滚型，最后将环状钢丝与轮辋焊接为一体；或者是在轮缘滚型完成之后，将带有缺口的环状钢丝挤压以缩小其外廓直径，即类似于装弹性挡圈的方法将其嵌入轮缘槽内，然后环状将钢丝与轮辋焊接为一体。

本发明与现有技术相比，由于用两根环状钢丝对轮缘处予以加强，这样在相同厚度材料之下，用环状钢丝加强了的轮辋其承载能力将大幅提高，且加工容易亦不会对整车增加过多的重量。

附图说明

以下将结合附图对本发明的实施例作进一步的说明。

图1为本发明轮缘滚型前的轮辋；

图2为本发明的环状钢丝；

图3为本发明两侧放入环状钢丝的轮辋；

图4为本发明放入环状钢丝且轮缘滚型后的截面图；

图5为本发明轮缘滚型完成后的轮辋；

图6为本发明放入环状钢丝后的截面图。

具体实施方式

本发明一种轻型全地域车的轮辋结构，轮辋1采用TRA之标准或近似于TRA标准，轮缘两侧用环状钢丝2进行加强，并与轮辋1焊接在一起。

本发明一种轻型全地域车的轮辋结构的制造方法一：在轮辋1进行轮缘滚型前，参见图1，将环状钢丝2置于两侧，参见图3，然后进行轮缘滚型，最后将环状钢丝2与轮辋1进行焊接，参见图4；

本发明一种轻型全地域车的轮辋结构的制造方法二：在轮辋1进行轮缘滚型完成之后，参见图5，将带有缺口的环状钢丝2，参见图2，挤压以缩小其外廓直径，即类似于装弹性挡圈的方法将其嵌入轮缘槽内，参见图6，然后进行焊接。

所述的环状钢丝为带缺口和不带缺口的两种。