[发明专利]摩托车后挡泥板组合

说明书

技术领域

本发明属于摩托车技术领域，具体地说，涉及一种摩托车后挡泥板组合。

背景技术

摩托车后挡泥板安装在后轮的上方，主要起挡泥的作用。通用的摩托车后挡泥板由后挡泥板前体和尾翘组成，后挡泥板前体与尾翘之间为通过模具注塑成型的一体结构。由于后挡泥板的尺寸较大，相应地模具体积庞大，模具的制造成本较高；在包装、运输时，整体式后挡泥板所占的空间大，需要的包装材料较多，包装及运输成本也比较高。并且，摩托车行驶的过程中不断颠簸抖动，容易造成后挡泥板前体与尾翘的结合处发生破损、开裂，甚至被抖断，从而影响其使用寿命。另外，整体式挡泥板一旦有部分破损、开裂，就只有整体换掉，维护成本高。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种制造、维护、包装及运输成本均比较低的摩托车后挡泥板组合。

本发明的技术方案如下：一种摩托车后挡泥板组合，包括后挡泥板前体和尾翘，其关键在于：所述后挡泥板前体和尾翘为两个单独的部件，后挡泥板前体的尾部与尾翘的前端对接，并通过螺钉固定在一起。

本发明将传统的整体式后挡泥板改为两个通过螺钉连接的单独部件，后挡泥板前体和尾翘各自通过模具注塑成型，各模具的体积小，制造成本低；在包装、运输时，这种分体式后挡泥板所占的空间小，需要的包装材料少，包装及运输成本也较低。同时，后挡泥板前体与尾翘之间连接牢固，摩托车行驶过程中的颠簸抖动不会造成前体和尾翘的结合处发生破损、脱离，从而保障了其使用寿命；一旦前体或尾翘破损、开裂，只须更换破损的前体或尾翘即可，有效降低了后挡泥板维护成本。

上述尾翘前端的内壁向前延伸，形成连接片，该连接片伸入后挡泥板前体中，并通过螺钉与后挡泥板前体固定。连接片由后挡泥板前体完全遮住，并且在后挡泥板前体与尾翘两者外表面的结合处形成自然过渡，有效防止了安装螺钉外露，保障了后挡泥板的外观不受影响。

为了进一步加强后挡泥板前体与尾翘之间连接的牢固性，上述连接片呈左右对称的折线形，具有两侧的支脚和中间的顶面，在所述后挡泥板前体的内壁上设置有与支脚对应的定位柱，所述支脚贴靠在定位柱的底面，通过由下往上穿的螺钉固定。

上述后挡泥板前体尾端的中部设置有向下的插销，在连接片的顶面上开设有与该插销相适配的定位孔。后挡泥板前体尾端的两侧通过螺钉与尾翘固定，中部通过插销与尾翘插接，这样三点定位使得后挡泥板前体与尾翘之间结合紧密，合缝良好。

有益效果：本发明通过将传统的整体式后挡泥板改为两个通过螺钉连接的单独部件，从而有效降低了制造、维护、包装及运输的成本，并大大延长了后挡泥板的使用寿命。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：

如图1所示，本发明由后挡泥板前体1和尾翘2组成，后挡泥板前体1和尾翘2为两个单独的部件，各自通过注塑成型。其中在后挡泥板前体1尾部内壁的两侧一体形成有定位柱1a，该定位柱1a的底面向上开设有安装孔；后挡泥板前体1尾端的中部向下延伸，形成插销5。所述尾翘2前端的内壁向前延伸，形成连接片4，该连接片4呈左右对称的折线形，具有两侧的支脚4a和中间的顶面4b，支脚4a与顶面4b之间通过支撑部分过渡，并且在支脚4a上开设有供螺钉穿过的安装孔，在顶面4b的中部开设有与插销5相适配的定位孔4c。

从图1中可进一步看出，后挡泥板前体1的尾部与尾翘2的前端对接，即连接片4伸入后挡泥板前体1内，后挡泥板前体1上的插销5正好插入定位孔4c中，连接片4上的支脚4a贴靠在与之对应的定位柱1a的底面，螺钉3由下往上穿过支脚4a上的安装孔并伸入定位柱1a上的安装孔中，将后挡泥板前体1和尾翘2固定在一起。挡泥板前体1与尾翘2之间结合紧密、牢固，合缝良好，连接片4由后挡泥板前体1完全遮住，并且在后挡泥板前体1与尾翘2两者外表面的结合处形成自然过渡，有效防止了安装螺钉3外露，保障了后挡泥板的外观美感。