[发明专利]一种内置倒挡发动机副轴组合

说明书

技术领域

本发明属于发动机技术领域，具体地说，涉及一种内置倒挡发动机副轴组合。

背景技术

通用的内置倒挡发动机副轴组合由副轴、一挡齿轮、二挡齿轮、三挡齿轮、倒挡齿轮、四挡齿轮和轴套等部件构成。其中三挡齿轮和四挡齿轮分别通过间隙配合的键和键槽安装在副轴上，一挡齿轮、二挡齿轮和倒挡齿轮也套装在副轴上，倒挡齿轮位于三挡齿轮与四挡齿轮之间，二挡齿轮位于四挡齿轮的外侧，而一挡齿轮位于三挡齿轮的外侧，在一挡齿轮中部的环形凸台与副轴之间设有轴套。当发动机挂上倒挡时，由主轴一挡齿轮驱动副轴一挡齿轮(空转)，再由副轴一挡齿轮带动倒挡联轴齿轮大端，倒挡联轴齿轮的小端驱动倒挡从动齿轮，最后，由倒挡从动齿轮驱动副轴倒挡齿轮，从而实现倒挡。

现有内置倒挡发动机副轴组合中的副轴和一挡齿轮的结构是从传统无倒挡两轮车发动机上借鉴过来的，在副轴的壁上开设有径向贯通至其中心孔的副轴油孔，对应的轴套的壁上开有轴套油孔，这样润滑油进入副轴的中心孔内，一部分通过副轴油孔进入轴套与副轴的接触面形成少量油膜，同时另一部分再通过轴套油孔进入一挡齿轮中部环形凸台与轴套的接触面形成少量油膜。由于副轴一挡齿轮要承受一定的载荷，并且内置倒挡摩托车使用倒挡的时候较多，必然要求副轴与轴套之间以及轴套与副轴一挡齿轮之间润滑良好，现有结构在副轴与轴套之间以及轴套与副轴一挡齿轮之间形成的少量油膜难以满足润滑要求，它们相互接触的表面上会产生摩擦，而摩擦产生阻力，既要消耗动力，又要使部件发热、磨损，还会导致工作表面发生烧蚀现象。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种副轴、轴套和副轴一挡齿轮三者之间润滑良好的内置倒挡发动机副轴组合。

本发明的技术方案如下：一种内置倒挡发动机副轴组合，包括副轴、一挡齿轮和轴套，其中一挡齿轮套装在副轴上，轴套位于一挡齿轮中央的环形凸台与副轴之间，在副轴的壁上开设有径向贯通至其中心孔的副轴油孔，对应的轴套的壁上开设有轴套油孔，其关键在于：在所述副轴油孔出口处的副轴外圆周面上设置有环形油槽，该环形油槽的轴心线与副轴的轴心线重合，且环形油槽分别与副轴油孔和轴套油孔相通；在所述一挡齿轮环形凸台的内壁上也开设有油槽，该油槽的两头分别贯通至环形凸台的两端面。

采用以上技术方案，由于在副轴油孔出口处的副轴外圆周面上设置有分别与副轴油孔和轴套油孔相通的环形油槽，使得从副轴油孔流向轴套油孔的润滑油能够在副轴与轴套的接触面之间形成较厚的油膜，满足了副轴与轴套间的润滑要求；另外，在一挡齿轮环形凸台的内壁上开设油槽，使得从轴套油孔流向一挡齿轮环形凸台内壁的润滑油在轴套与一挡齿轮的接触面之间形成较宽厚的油膜，满足了轴套与一挡齿轮间的润滑要求。

上述开设在环形凸台内壁上的油槽为螺旋形，其螺距与环形凸台的厚度基本相等。这样使得轴套与一挡齿轮的接触面之间形成的油膜更宽厚、分布更均匀，能够尽可能地达到更好的润滑效果。

有益效果：本发明具有构思新颖、结构简单、实施容易等特点，它能够保证副轴、轴套和副轴一挡齿轮三者之间润滑良好，有效减小了它们相互接触的表面上产生的摩擦阻力，防止了部件发生发热及磨损，消除了工作表面烧蚀现象的发生，在保障发动机副轴组合性能的同时，大大延长了副轴、轴套和副轴一挡齿轮等相关部件的使用寿命。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为图1的A部放大图。

图3为本发明中一挡齿轮的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：