[发明专利]一种两轮摩托车侧支架撑杆

说明书

技术领域

本发明属于摩托车技术领域，具体地说，涉及一种两轮摩托车侧支架撑杆。

背景技术

两轮摩托车的侧支架位于摩托车车身的侧下方，起临时驻车的作用。国家强检标准GB/T15363规定，摩托车采用撑杆驻车时，其侧翻坡角度左倾角必须大于9度、右倾角必须大于5度；前翻坡角度必须大于6度。通用的摩托车侧支架由支座、撑杆和回位弹簧构成，其中支座固定在摩托车车架上，撑杆的上端与支座铰接，撑杆的下端相对于杆身向上弯折，形成支撑脚；回位弹簧一端挂接在支座上，另一端与撑杆上的挂钩挂接。当需要临时停放摩托车时，用脚控制撑杆绕支座顺时针旋转，使撑杆处于打开状态，此时由支撑脚对摩托车起支撑作用；当驻车完毕需再次使用摩托车时，将撑杆收回即可。由于现有的撑杆均为金属结构，在有坡度的地方采用撑杆驻车时，撑杆上的支撑脚容易相对于地面打滑，使得摩托车站立不稳，既增加了撑杆驻车的难度，又使得撑杆驻车的侧翻坡角度和前翻坡角度不易满足国家强检标准GB/T15363的要求；同时，摩托车因打滑还容易发生摔倒，从而造成摩托车损伤，额外增加了驾驶员的使用成本。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种两轮摩托车侧支架撑杆，以防止在有坡度的地方临时驻车时发生打滑。

本发明的技术方案如下：一种两轮摩托车侧支架撑杆，包括撑杆本体，该撑杆本体的下端相对于杆身向上弯折，形成支撑脚，其关键在于：在所述撑杆本体的一侧靠近支撑脚的部位固定有压板盒，该压板盒中安装橡胶块，并且橡胶块的外端超出所述支撑脚的外端面。

本发明在背景技术的基础上，在支撑脚的旁边设置橡胶块，当在有坡度的地方采用撑杆驻车时，橡胶块的外端与地面抵接，橡胶块一方面起辅助支撑的作用，另一方面防止撑杆相对于地面打滑，这样使得撑杆驻车的侧翻坡角度和前翻坡角度能够满足国家强检标准GB/T15363的要求；同时有效防止了摩托车因打滑摔倒而发生损伤。

上述压板盒焊接在撑杆本体上，橡胶块的内端伸入该压板盒中，并通过螺栓与压板盒固定。橡胶块、压板盒与撑杆本体之间连接牢固，有效保障了橡胶块的使用性能；另外，橡胶块拆装简单，更换方便。

上述橡胶块的外端面与其底面之间的结合处设置成斜面，该斜面的斜度与所述支撑脚的斜度基本相等。这样撑杆驻车时橡胶块上的斜面与地面接触，接触面积大，相应的橡胶块与地面间的摩擦力增大，从而进一步增强了临时驻车的防滑效果。

有益效果：本发明具有构思巧妙、结构简单、实施容易等特点，在有坡度的地方采用撑杆驻车时，通过橡胶块的防滑作用可以使得摩托车站立稳定，这样既降低了撑杆驻车的难度，又使得撑杆驻车的侧翻坡角度和前翻坡角度满足国家强检标准GB/T15363的要求；同时还能有效防止摩托车因打滑摔倒而发生损伤。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为图1的A-A剖视图。

图3为本发明的使用状态图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：

如图1、图2所示，撑杆本体1采用摩托车上公知公用的结构，在撑杆本体1的杆身上具有供回位弹簧安装的挂钩1b，撑杆本体1的下端相对于杆身向上弯折，形成支撑脚1a。在所述撑杆本体1上靠近支撑脚1a的侧面焊接有压板盒2，该压板盒2与挂钩1b分居在撑杆本体1杆身的两侧。所述压板盒2为两端敞口的盒状结构，并且压板盒2顶板的外端上翘，以便于安装橡胶块3。橡胶块3相对于支撑脚1a并排设置，橡胶块3的内端伸入压板盒2中，并通过由上往下穿的螺栓4与压板盒2连接，由螺母5锁紧。所述橡胶块3的外端超出所述支撑脚1a的外端面，橡胶块3的外端面与其底面之间的结合处设置成斜面3a，该斜面3a的斜度与所述支撑脚1a的斜度基本相等。

如图1、图3所示，本发明用于有坡度的地方临时驻车时，支撑脚1a对摩托车起主要支撑作用，此时橡胶块3上的斜面3a与地面抵接，橡胶块3一方面起辅助支撑的作用，另一方面防止撑杆相对于地面打滑，这样使得撑杆驻车的难度降低，撑杆驻车的侧翻坡角度和前翻坡角度能够满足国家强检标准GB/T15363的要求；同时有效防止了摩托车因打滑摔倒而发生损伤。