[发明专利]机场跑道警示系统

说明书

技术领域

本发明涉及飞航安全的警示系统，尤指飞机起降时能提供跑道实时状况的「机场跑道警示系统」。

背景技术

飞航安全概分为飞机在空中飞行时的航空中安全与飞机起降时的地面安全两个主要部分，其中，空中安全因故而导致发生失事所造成的伤亡巨大，已为现今各国负责督导的政府单位以及飞机制造业者，竞相投入大量人力与物力研发相关先进的电子辅助设备，而大幅的提升了空中安全，例如：雷达管制、自动导航、卫星定位、防撞系统…等等。

但，飞机在起降时，会涉及大量的人力管控及人力指示信息，因此，当航管人员或飞机驾驶疏忽、精神松懈、注意力不集中时，很容易发生进错跑道、误判信息、跑道有障碍物而未察觉、视线不良无法目视管制、因通讯不良而误解通讯信息、因通讯中断而无法获得实时信息…等等的问题，而成为飞航安全中地面安全的死角。

有鉴于此，发明人是针对地面安全的问题进行研究，进而创作出本发明「机场跑道警示系统」，以在原本的安全架构下，增加必要的警示系统以提供跑道上的实时信息给航管人员及飞机驾驶，以排除地面安全的死角。

发明内容

本发明目的是提供一种机场跑道警示系统，提供跑道上的实时信息给航管人员及飞机驾驶，以排除地面安全的隐患。

本发明机场跑道警示系统，是于跑道(Runway)两侧设置多个与跑道平行排列的警示灯具，且每一警示灯具是与一用以感测其邻近跑道区域是否净空的传感器连接，而所有的警示灯具及传感器均连接于一设置在机场塔台上的中央控制单元，该中央控制单元进一步连接有设置在每个连络道入口处并可进行红绿光源的切换的主显示灯，当任一传感器感测到跑道有障碍物时，即可令其相对应的警示灯具及所有的主显示灯显示红色光源，用以警示跑道处于未净空状态。

上述每一警示灯具相对于跑道两端的方向分别设有一发光部，该发光部可进行红色光源与绿色光源的切换，且可控制落地方向为绿色光源，非落地方向为红色光源。实施时，发光部包含多个红色发光二极管、多个绿色发光二极管，以配合气候造成的能见度差异而调整其光线的强弱；再者，还可使传感器设于警示灯具上，以方便制造安装。

本发明由上述组件所组成的机场跑道警示系统，包括有下列主要的控制方法：

当所有的传感器测得所邻近的跑道区域无障碍物而经过一段预设的时间后，所有的警示灯具和主显示灯即显示绿色光源。

当任一传感器测得邻近跑道区域有障碍物时，连接该感应器的警示灯具即显示红色光源，并令所有的主显示灯显示红色光源，且对中央控制单元释出一障碍物信号，且还可令其它早先已测得障碍物而显示红色光源的警示灯具继续保持在显示红色光源的状态。

当塔台允许飞机起降时，透过中央控制单元令所有的主显示灯产生绿色光源，并且让每一警示灯具相对于飞机起降的起始端的发光部亦产生绿色光源，以便能让地面飞机了解跑道业已净空；此时，每一警示灯具的另一侧发光部则为红色光源，以防止起降的飞机逆向进入跑道。

上述状况若为允许飞机起飞时，感应器感应到飞机进入跑道，则相对的警示灯具及所有的主显示灯均由绿色光源转换为红色光源，以防止其它飞机进入或通过跑道。

而状况若为允许飞机降落时，跑道上的所有警示灯具及主显示灯均应为绿色光源。惟，实施时，为确保跑道净空，并防止在滑行道中等待起飞的飞机发生未经指示而误入跑道的情形，中央控制单元可进一步在地面管制席旁设置一第一管控界面，该第一管控接口可将主显示灯切换至红色光源，以令预备起飞的飞机于跑道外等待进场。

据此，当飞机起降时，跑道两侧呈现绿色光源的警示灯具可随飞机的行经位置而依序切换成红色光源的态样，待飞机完全脱离跑道而经过预设的时间后，跑道两侧的警示灯具以及各主显示灯即可再度呈现绿色的光源。

此外，地面待命驾驶若在塔台指示允许起飞，而主显示灯或者任一警示灯具显示红色光源时，即表示跑道上可能有障碍物，此时待命起飞的驾驶即可与塔台控管人员再次确认跑道状态，以避免小动物等障碍物突然进入跑道而阻碍起飞。

本发明实施时，还可进一步于机场跑道与滑行道之间的每个连络道入口处设置有一脱离感应器，该脱离感应器与中央控制单元连接，当飞机降落于跑道后，自任一连络道进入滑行道而完全脱离跑道时，该脱离感应器可对中央控制单元释出一脱离信号，以使各警示灯具及主显示灯能切换成绿色的光源。