[发明专利]折叠式两轮车

说明书

技术领域

本发明与两轮车辆有关，更详而言之，涉及折叠式两轮车。

背景技术

根据本申请原案，申请号200610111754.X，所要求保护的车用置物篮架，一般两轮车于车头可安装一置物篮，于车尾可安装一置物架。在传统的习知技术中，置物篮以若干网片焊接成可置物的篮子形状，而置物架也是以若干杆架焊接成一平面式的载物结构，再以一弹性夹压住承载物品。置物篮与置物架的形状及功能长久以来并没有突破性的改变或进步，但仍有许多的使用者爱用它们，因为两者各有其使用上的优缺点。例如，置物篮提供一个被包围的置物空间，不必担心物品从侧边掉落，物品可在置物空间中任意的堆迭放置，但缺点是放置的物品体积不能大于该置物空间。而置物架的周边空间则没有被限制，可以载置体积较大的物品，但其缺点是必须调整好物品的摆放位置及重心，否则容易翻斜倾倒。因为置物篮及置物架的使用差异性，两者永远为不相干的个体似早为一种根深蒂固的观念。为了配合该置物篮及置物架的使用，上述申请还涉及一种折叠式两轮车，本申请以其中的折叠式两轮车为主题作出本分案申请。

发明内容

本发明目的在于，提供一种折叠式两轮车，以期与前述申请所要求保护的车用置物篮架达到更理想的配合效果。

本发明技术方案：一种折叠式两轮车，该折叠式两轮车于其车身结构上设一折叠器，该两轮车得以该折叠器折叠，该两轮车呈折叠状态时，其前轮并列于该后轮的侧边；其特征在于：

该两轮车于上述折叠器前缘的车身结构设一辅助轮，上述两轮车于折叠后，该辅助轮与上述的前轮及后轮于一平面上形成三角关系的三个支点。

本发明进步效果：

本发明达成目的及功效在于，该两轮车大致上具有一可折合的车身结构、一车首结构、一前轮以及一后轮；当该两轮车展开使用时，该置物篮设置在该前轮的上方。当该两轮车被收折时，该前轮位于该后轮的侧面，该置物篮变换为置物架，该置物架横跨定位在两侧相邻的前、后轮上方的物体上，例如除泥板、后货架、固定五金片…等。该车首结构可位于车首或可被位移至该两轮车的折转处，使用者可以施力于把手，进而推动或拖动该两轮车。

上述的折叠式两轮车相当于折转处前端的车身侧边或下方设有一个或一个以上可升降移动的辅助轮，当该两轮车为收折状态并配合置物架使用时，使用者可选择性的让辅助轮着地或离地。着地，该折叠式两轮车成为三轮推车或多轮拖车；离地，该折叠式两轮车成为二轮推车或拖车。但当该两轮车展开骑行，应将该辅助轮收折离地。

而原案所要求保护的置物篮可以设置于两轮车的前轮上方，亦或设置于后轮上方，使用者可依据需要而变换使用位置；当本发明以置物篮的型态设置于后轮时，将其展开即可成为一具有大承载面积并且可伸缩加长的置物货架。

本发明以置物架配合折叠的两轮车使用时，即成为具有拖车效果的置物货架。

而且，应用产品本身的配件，经过巧妙的设计，将其调整组合而成为多功能用途的产品。

本申请仍引用原案的全部附图及其解释，以更好地说明本案主题与原案所要求保护结构的配合效果。

附图说明

图1：是本发明为置物篮型态的立体分解图。

图2：是本发明为置物篮型态的立体外观图。

图3：是本发明为置物篮型态的立体图，并进一步表示该伸缩夹具移动调整的情形。

图4：是本发明为置物篮型态的侧视图，并进一步表示该伸缩夹具压制篮子内容物的情形。

图5：是本发明将置物篮变换为置物架的动作示意图(一)。

图6：是本发明将置物篮变换为置物架的动作示意图(二)。

图7：是本发明为置物架型态的立体外观图。

图8：是本发明置物篮设置于自行车前轮上方的使用配置图。

图9：是本发明置物架与折叠自行车的使用配置图。

图10：是本发明置物篮设于展开的自行车后轮上方的使用配置图。

图11：是本发明置物架设于展开的自行车后轮上方的使用配置图。

图12：是本发明置物架与折叠自行车的使用配置图，图中表示该车首结构结合于承槽。

图13：是图9的侧视图，图中表示该车首结构可改变使用角度。

图14：是图12的侧视图，图中表示该车首结构可改变使用角度。

图15：是本发明辅助轮的立体分解图。

图16：本发明的伸缩夹具应用于传统后置物货架的示意图。

图17：是本发明的伸缩夹具应用于传统非折叠式置物篮的示意图。

具体实施方式

根据原案的车用置物篮架，如图1、图2，包含：

一底面网板10。