[发明专利]散热模组

说明书

技术领域

本发明是有关于一种散热模组，且特别是有关于一种具有固定件的散热模组。

背景技术

随着电子产业的迅速发展，针对电子装置的散热处理亦越来越被重视。举例来说，一般LED车灯具有高瓦数的发热功率，因此LED车灯中通常会配设散热模组来降低LED车灯的工作温度。

图1A所示为习知的散热模组的组合图，图1B所示为图1A的散热模组的分解图。请参考图1A与图1B，在习知的散热模组100中，热管110是藉由一回焊制程而固接于座体120的一贯孔122中，进而使得热管110的一端部110a与座体120有良好的接合关系。此外，热管110的另一端部110b设有一鰭片组130，其中，鰭片组130同样是藉由回焊制程来与热管110连接，以提升散热模组100的散热效能。

然而，部份电子装置的结构设计并无法让已回焊完成的散热模组100直接配置于电子装置的内部空间中。举例来说，习知的LED车灯为一密闭壳件，其灯罩200仅开设一个供热管110穿设的开孔202(请参考图2，其所示为图1B的散热模组与灯罩的组合图)。因此，已完成回焊制程的散热模组100并无法直接穿过密闭壳件组设于灯罩200中(已完成回焊制程的散热模组100会与开孔202干涉而无法组设于灯罩200中)。为了配合上述灯罩200的结构设计，唯一方法是先将热管110穿设于开孔202，并使热管110的两端部分别位于开孔202的两侧，接着再利用回焊制程来将座体120以及鰭片组130分别固接于热管110的两端部，以将散热模组100配设于高发热功率的LED车灯中。

然而，一般的灯罩200材质为塑料材质，塑料材质并无法承受回焊制程的高温环境。因此，先将热管110、座体120以及鰭片组130装配至灯罩200中，再对整个灯罩200进行回焊制程以将散热模组100组装至LED车灯的方式并不恰当。具体地说，需藉由回焊制程来组装的热管110、座体120以及鰭片组130并不适合装配于不耐高温的组件上。亦即，经由回焊制程所制作的散热模组100其应用领域受限。

此外，部分型式的散热模组300是利用螺丝302来将热管320固定于座体310中(请参考图3，其所示为习知的另一种散热模组的示意图)，然而当组装人员欲将散热模组300配设于电子装置的发热源(图中未示)时，由于目前的电子装置均朝向轻薄化的设计趋势，因此电子装置内部并不易提供足够的空间来供例如是螺丝起子的锁固工具作动，影响散热模组300的组装效率，进而降低电子装置的生产效率。

发明内容

本发明提供一种散热模组，其为组装方式结合热管与座体，且在组装至电子装置的发热源时不易受到组装空间的限制，进而提升电子装置的生产效率，且使散热模组具有较广泛的应用领域。

本发明提出一种散热模组，其包括一座体、一热管以及一固定件。座体具有一容置空间，热管则穿设于容置空间中。此外，固定件插置于容置空间，固定件具有一本体以及至少一延伸自本体的弹片，其中弹片适于抵压热管，使得插置于容置空间中的热管与座体紧密装配。

在本发明的一实施例中，座体更包括多个扣槽，固定件更包括多个延伸自本体的卡钩，而这些卡钩适于扣合于扣槽，以使固定件固定于座体。

在本发明的一实施例中，容置空间区分为一第一空间以及一第二空间，且第一空间以及第二空间相通，使热管适于穿设于第一空间，固定件适于插置于第二空间。

在本发明的一实施例中，固定件材质不限制，较佳为一金属件。

在本发明的一实施例中，座体的材质不限制，较佳为金属。

在本发明的一实施例中，热管上相对于座体的一端，更包括一散热鰭片组，以增加散热效率。

本发明是利用一具有多个弹片的固定件来使穿设于容置空间的热管与散热模组的座体紧密装配。相较于习知技术，本发明的散热模组无须经由回焊制程来组装，因此本发明的散热模组适于装配于不耐高温的组件上。亦即，本发明的散热模组有较广泛的应用领域。此外，本发明的固定件无须藉由任何锁固工具来辅助即可使热管与座体紧密装配。如此一来，本发明在将散热模组组装至其它电子装置时即不易受到组装空间的限制。换言的，本发明的散热模组有较佳的组装便利性，而配设有本发明散热模组的电子装置即具有较佳的生产效率。

为让本发明的上述和其它目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附图式，作详细说明如下。

附图说明

图1A所示为习知的散热模组的组合图。

图1B所示为图1A的散热模组的分解图。