[发明专利]泵装置及动力转向装置

说明书

技术领域

本发明涉及在操纵汽车等的液压动力转向装置中作为其液压源的泵装置，特别是涉及能够抑制泵内部的泄漏、实现高性能的泵装置和使用它的动力转向装置。

背景技术

现有的动力转向装置如特开2005-41301号公报公开所述，来自以电动马达驱动的可逆式泵装置的液压分别选择性地向动力缸的左右的缸室供给，从而获得操纵辅助力。该可逆式泵装置为内啮合齿轮式泵，在被旋转驱动的外齿齿轮和与其啮合的内齿齿轮之间形成泵室，改变其旋转方向，从而实现双向泵作用，即可变换其泵室的移动方向，更换吸入侧和排出侧，适当变换高压和低压的供给。

专利文献1：特开2005-41301号公报

含有内啮合齿轮式泵的齿轮式泵，通常产生工作油从排出侧向吸入侧的泄漏，导致泵效率的降低。特别是，内啮合齿轮式泵中，通常的形状精度的齿轮尤其在旋转停止时或低速旋转时，在隔开高压侧和低压侧的外齿齿轮和内齿齿轮的滑接部产生工作油从排出侧向吸入侧的泄漏，导致泵效率的降低。为了降低该泄漏，需要提高外齿齿轮和内齿齿轮的形状精度。内啮合齿轮式泵由于每次旋转外齿齿轮和内齿齿轮啮合的齿都错开，因此外齿齿轮和内齿齿轮的各齿与所啮合的对方的所有齿啮合。从而，需要进一步大幅提高齿轮的形状精度，导致了制作成本的大幅增大。再有，可逆式泵即使啮合的齿相同，若旋转方向相反则啮合位置移动到反向的面，因而，两齿轮的旋转相位关系错开间隙的量。其结果是，相互滑接的部位在旋转方向上不同，其差依存于啮合间隙。从而，预先考虑依存于该旋转方向的滑接部位，而对齿轮进行机械加工是极其困难的。为了改变需要密封的两齿轮的间隙，而期待一种能够确保所希望的泵性能且降低制作成本的泵装置。

发明内容

本发明的第一目的在于，提供一种解决所述课题的泵装置和搭载有该泵装置的动力转向装置。

另外，齿轮式泵中，2个齿轮通过在运转中滑接而磨损，齿的啮合精度提高。因而，泵的性能随着运转而逐渐提高。

本发明的第二目的在于，缩短达到最终的高性能的时间。

第一目的通过如下的第一方法而实现，即第一方法是，第1齿轮和第2齿轮中至少任意一方，至少在工作油被封闭于第1齿轮和第2齿轮之间的封闭区域、在该第1齿轮和第2齿轮的齿彼此滑接的部分具有磨合性保护膜。在此，所谓磨合性定义为比设置它的原材料容易因滑接而磨损的性质。

另外，第二目的通过在第一方法的基础上设置施力机构而实现，所述施力机构在封闭区域的第1齿轮和第2齿轮的齿彼此滑接的部分，将第1齿轮和第2齿轮中至少任意一方向提高第1齿轮的齿顶和第2齿轮的齿顶的接触力的朝向施力。

随着实际的运转，磨合处理部逐渐磨损变形，从而，能够在第1齿轮和第2齿轮的所有齿轮彼此的啮合组合中获得最佳的齿轮形状，能够降低泵内部的泄漏，提高泵性能。这在所啮合的对方的齿每次旋转都不同的齿数不同的齿轮泵(代表性的齿轮泵是内啮合齿轮式泵)中尤其能够起到效果。另外，通过对齿轮彼此施力，能够促进磨合，能够在短时间内实现最终的高性能。

附图说明

图1是第一实施方式的动力组件内啮合齿轮部的横截面图(图2的H-H截面)。

图2是第一实施方式的动力组件的通过马达轴的纵截面图(图1的V1-V1截面)。

图3是第一实施方式的动力组件的拆除了内啮合齿轮及在它们的上部配置的构件时的俯视图(壳体俯视图)。

图4是第一实施方式的动力组件的通过第一通道(port)及第二通道的纵截面图(图3的V2-V2截面或V3-V3截面)。

图5是第一实施方式的动力组件的通过排出元切换阀的纵截面图(图2的V4-V4截面)。

图6是第一实施方式的动力组件的外齿齿轮的立体图。

图7是第一实施方式的动力组件的内齿齿轮的立体图。

图8是第一实施方式的动力组件的外齿齿轮或内齿齿轮的横截面(图6的3H面截面及图7的2H面截面)的齿顶部放大图。

图9是第一实施方式的动力组件的外齿齿轮或内齿齿轮的纵截面(图6的3V面截面及图7的2V面截面)的齿角部放大图。

图10是第一实施方式的动力组件的设置在外齿齿轮或内齿齿轮表面上的磨合性保护膜的耐磨损性的说明图。

图11是第一实施方式的动力转向装置的系统结构图。

图12是第一实施方式的动力转向装置的实际形态系统结构图。

图13是第一实施方式的动力组件的齿轮啮合动作说明图。

图14是第二实施方式的动力组件的内齿齿轮的施力机构说明图。