[发明专利]一种路口使用的活动板阻车路障

说明书

本发明涉及一种阻截车辆行驶，特别是在路口使用，能够控制开启和关闭对车辆阻截或放行的活动板阻车路障。

目前，公知路口使用的门业系统其构造是由空心管材架和动力装置组成。是由动力装置带动空心管材架伸缩，达到控制路口通行和关闭的目的。但其自身强度弱，又无基座，不能抗拒动力车辆的冲击。现门业系统对路口的关闭，名存实亡。

本发明的目的是提供一种在路口使用能够控制开启，锥破轮胎放气，并顶住、钩住车辆向前、后移动，阻止犯罪车辆接近目标和逃离。以及能够控制开关，对正常行驶的车辆能顺利通行。

本发明的目的是这样实现的：在配电控制箱中电连接有保护开关、接触器、中间继电器、信号灯、指示灯、按钮开关、遥控开关电路、备用电源、与遥控开关电路无线电连接操作员手持的遥控开关手柄、装在换向阀上的电磁电路和装在阻车路障本体指示警报灯；液压泵站在液压油箱上镙铨连接的电动机、油泵、滤油器、溢流阀、压力开关表、电磁换向阀、单向节流阀、应急手动开关阀、蓄能器、液压油管和装在路障本体上的液压油缸，油泵、蓄能器与液压油缸通过液压油管串联连接；阻车路障本体活动连接有活动挡板、转轴、支承限位三角架、弧形挡板、支承框架。活动挡板上前端有锯齿锥，活动挡板上端焊接有指示警报灯灯罩座，活动挡板下端焊接有支承内框架，活动挡板下端中焊接有液压油缸支承座，支承内框架侧端焊接有转动耳轴支承架，支承内框架下端镙铨连接有支承限位三角架，活动挡板由平钢板和花纹平钢板复合焊接。支承限位三角架前下端有限位铁杆，与支承框架上的限位钢板配合，限制活动挡板翻转角度，支承限位三角架前端与弧形挡板镙铨连接。弧形挡板前端焊接有多组带倒钩的钢锥，弧形挡板后端焊接有加强钢板，弧形挡板前端中镙铨连接指示警报灯的警报器。支承框架上后端内焊接有转动耳轴支承架，与转轴、活动挡板支承内框架上的转动耳轴支承架配合，限制活动挡板园弧翻转，支承框架上前端内焊接有限位钢板；支承框架内焊接有支承座，与活动挡板上的支承内框架配合，限制活动挡板向下转动和支撑活动挡板向下的重力；支承框架下端中焊接有液压油缸支承座；支承框架外四周焊接有密封钢板。指示警报灯的指示灯活动连接在活动挡板指示警报灯灯罩座内，指示警报灯的警报器活动连接在弧形挡板前端中，与配电控制箱电缆线连接，由配电控制箱内电器控制指示灯指示或报警器报警。阻车时，按下按钮开关或按下无线遥控手柄开关或点击网络控制开关，电磁换向阀转向，蓄能器内带压液压油通过液压油管向液压油缸下腔输送带压液压油，液压油缸的液压杆升出，同时通过压力开关下限、配电控制箱、电缆线启动电机，通过油泵向蓄能器内补充带压液压油，至压力开关上限自动关闭电机；液压油缸在活动挡板的液压油缸支承座和支承框架下端的液压油缸支承座的作用下，推动活动挡板向上翻转，同时带动支承限位三角架、弧形挡板一同向上翻转，活动挡板翻转至支承框架限位钢板档住支承限位三角架限位铁杆时，自动停止翻转；同时液压油缸升起到位、指示警报灯在配电控制箱的控制下关闭指示灯，打开警报器报警。车辆经过阻车路障时，活动挡板阻挡住车辆向前移动，弧形挡板上的带倒钩的钢锥锥破轮胎放气，并通过带倒钩的钢锥上的倒钩钩住轮胎向后移动，由于阻车路障本体是埋入地下，并用混凝土固定，达到顶住、钩住犯罪车辆向前、向后移动，控制住犯罪车辆冲入和逃离的目的。车辆放行时，按下下降按钮开关或按下无线遥控手柄开关或点击网络控制开关，电磁换向阀转向，蓄能器内带压液压油通过液压油管向液压油缸下腔输送带压液压油，液压油缸的液压杆缩回，同时通过压力开关下限、配电控制箱、电缆线启动电机，通过油泵向蓄能器内补带压液压油，至压力开关上限自动关闭电机；液压油缸在活动挡板的液压油缸支承座和支承框架下端的液压油缸支承座的作用下，拉回活动挡板向下翻转，活动挡板翻转至支承框架内支承座时，停止翻转，同时液压油缸液压杆缩回到位，指示警报灯在配电控制箱的控制下关闭警报器，打开指示灯指示通行，活动挡板机动车道平行，车辆即可正常通行。油泵不启动，蓄能器通过油管在备用电源、电磁换向阀、液压油缸作用下启动阻车路障本体上的活动挡板。限车速时，由于阻车路障本体略高出机动车道，对不明车辆经过，制造心里干扰和限制行驶速度。

由于采用上述方案，可以在重要目标对犯罪车辆的防卫上，既能阻止住犯罪车辆接近目标，又能阻止住犯罪车辆逃离，还能限制不明车辆车速。采用电控、全自动或遥控操作，劳动强度小，设障消障迅速、工效高；路障坚固，牢不可破，迫停可靠，使违章、违纪、违法车辆无法实施和逃跑。

下面结合附图和具体实施方式对本发明进一步说明。

图1是本发明的结构原理图。