[发明专利]自行车前拨链器

说明书

技术领域

本发明一般涉及自行车前拨链器。更具体地，本发明涉及设计成附装到自行车架的车座管上并且包括可调地连接到固定部件以调节链条导向件相对于车架的角度定向/定位的安装夹具的自行车前拨链器。

背景技术

骑自行车正越来越成为更加受欢迎的娱乐形式以及运输手段。而且，骑自行车已成为很受业余爱好者和职业运动员欢迎的竞赛性运动。不管自行车是用于娱乐、交通还是竞赛，自行车工业不断地改进自行车的各种部件。已经广泛地重新设计的一个部件是自行车前拨链器。

一般而言，前拨链器包括不可动地固定到自行车架的固定部件和使用联杆组件可动地连接到固定部件以相对于固定部件侧向移动的可动部件。可动部件包括附装部和用于接触链条并使链条在前链轮之间移动的具有一对隔离板的链条导向件。偏置部件通常将可动部件和链条导向件偏置到相对于固定部件收回的位置或者延伸的位置。自行车的前拨链器的固定部件一般靠近前链轮安装到自行车架。具体地，前拨链器一般夹到车架的车座管上。

通过拉动或者松开变速控制缆索以逆着或者顺着偏置部件的偏置力移动，可动部件相对于固定部件可动。尤其是，可动部件和固定部件一般通过联杆组件的枢杆互连，而控制缆索连接到其中一个枢杆。因而，在拉动变速控制缆索时，扭矩施加到杆以使可动部件逆着偏置部件的偏置力移动。或者，当松开变速控制缆索时，偏置部件施加相反方向的扭矩以使可动部件在相反方向移动。取决于导缆器的布置和位置，前拨链器的缆索的附装部件会需要针对不同类型的车架而不同地构造。

尽管这些前拨链器一般工作良好，但是因为它们是夹到车座管上，所以定位/定向不是最佳的(即，变速性能不是最佳的)。换言之，在适合的位置处，难于夹住这些现有技术前拨链器。而且，这些类型的前拨链器在使用过程中由于紧固器松懈、振动和/或与障碍物接触等有时会略微移动。因而，一些自行车已经设置有在适合位置处固定到车架车座管的永久(即，焊接或者钎焊)拨链器安装部。这些永久拨链器紧固结构一般工作良好。但是，在制造具有这样的永久拨链器安装部的自行车架过程中，在生产线上的各种自行车架有一些差异。而且，在各种型号/牌子中拨链器会具有不同的构造。因而，即使当使用固定到车座管的永久(即，焊接或者钎焊)拨链器安装部时，定位/定向不是最佳(即，变速性能不是最佳)。

鉴于以上所述，从本公开中本技术领域的技术人员明显想到存在对改进自行车前拨链器的需求。本发明解决现有技术中该需求以及从本公开中本技术领域的技术人员明显想到的其它需求。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种在多个前链轮或者前链条齿圈之间平顺地转换自行车链条的自行车前拨链器。

本发明的另一个目的是提供一种自行车前拨链器，其设计成使用诸如螺栓的至少一个紧固件以角度可调节的方式安装到车座管的永久(例如，焊接或者钎焊)拨链器安装部分上。

本发明的另一个目的是提供一种自行车前拨链器，其制造、组装和附装到自行车车架是相对简单和不贵的。

前述目的能够通过提供这样一种自行车前拨链器基本达到，该自行车前拨链器包括固定部件、链条导向件、联杆组件和可调安装夹具。固定部件包括具有至少一个车架安装孔的车架安装部分和杆支撑部分。链条导向件构造成在相对于所述固定部件的收回位置和延伸位置之间移动。联杆组件连接在杆支撑部分和链条导向件之间以使链条导向件在收回位置和延伸位置之间移动。安装夹具可调节地连接到固定部件，安装夹具包括设置在车架安装孔中的至少一个车架紧固件、设置在车架安装部分的第一侧的第一垫圈部件对和设置在车架安装部分的第二侧的第二垫圈部件对，车架紧固件延伸通过第一和第二垫圈部件。

从下面公开了本发明的优选实施例的详细描述中，结合附图，本发明的这些和其它目的、特征、方面和优点对于本领域的技术人员将变得明显。

附图说明

现在参照附图，附图形成本原始公开的一部分：

图1是自行车的侧正视图，其中根据本发明第一实施例的自行车前拨链器连接到该自行车上；

图2是图1所图示的自行车车架的一部分的放大前透视图，其中根据本发明第一实施例的自行车前拨链器连接到该自行车，出于图示的目的卸下了前曲柄组件和链条；

图3是图2图示的自行车前拨链器和车架的进一步放大部分分解透视图；

图4是在图2和图3中所图示的前拨链器的放大俯视平面视图，其中相对于车座管附装部件以通常定向安装前拨链器；

图5是图2和图3图示的前拨链器的放大俯视平面视图，其中相对于车座管附装部件以可调节的定向安装前拨链器；