[发明专利]下雪及下雨双用之汽车雨刷

说明书

【技术领域】

本发明系有关一种下雪及下雨双用之汽车雨刷，为具有不论在冬季下雪或一般下雨等天候下均可一体适用的汽车挡风玻璃雨刷，其可免除汽车驾驶人因应雪季或非雪季时频于更换雪刷或雨刷的困扰与不便，尤其相较于现有传统雪刷作动时，其迎风受力面积至少减少一半以上，使得雨刷摇臂的马达输出动力相对地减少，从而降低汽车油耗的使用量，并达成环保要求与经济节约的双重功效。

【背景技术】

按，现有市售中绝大部分的汽车挡风玻璃用雪刷，在结构设计上均是将传统支架式雨刷的本体外部，经由包覆上一层外罩体后，再于其底部嵌插置入刮条而成；如图1至图4所示，该传统支架式雪刷1之构造，系在一主支架2二端之栓合部3上各分别栓接一第一支臂4，再于该第一支臂4二端的栓合部5处，各分别再栓接一第二支臂6，且在第一支臂4外端及各第二支臂6二端的底部各设有一夹持部7，藉由各夹持部7而共同夹固一具有挠性之长条状刮条承放座8后，将断面呈长方形之中空管状的外罩体9，先由其中一第一支臂4的末端开始套置，并延伸直到包覆至另一第一支臂4的末端为止，再利用两根铆钉11使支持组件10抵贴于该外罩体9顶面中央后而固定于该主支架2上，最后将刮条12嵌插置入该刮条承放座8内，并以两套盖13分别塞置固定于该外罩体9的两侧端上即成(如图2及图3所示)。

当冬天雪季将届临前，驾驶入必须将原有的雨刷更换成该传统支架式雪刷1，藉由外罩体9的阻隔作用，使车辆在下雪行进中，令冰雪颗粒无法卡附积存于主支架2与第一支臂4或第二支臂6之间的空间内(如图4所示)，以避免造成整支雪刷僵硬，进而无法完全平贴压掣于汽车挡风玻璃面上，并导致刮除冰雪失效之结果；假若在雪季中未更换成雪刷，仍继续使用原有的传统支架式雨刷时，将会因雪中冰雪颗粒卡附积存于主支架与各支臂之间，而导致整支雨刷僵硬并失去弹性，进而无法刮除挡风玻璃上的积雪，并严重影响行车的安全，这也就是为何居住活动于下雪地区的汽车驾驶员们，为了因应雪季与非雪季期间气候不同时的行车安全顾虑下，所必须去额外花费添购雪刷来更换掉雨刷的必然结果，但相对于制造贩卖传统支架式雪刷的业者而言，却是乐得多了此项产品的收入，反正吃亏的一方永远是消费者，装满荷包的永远是生产者与销售者，此一事实直到今日依然存在，下雪地区的驾驶消费者们，每年都得继续额外支出雪刷的费用。

至于其它少部份的传统支架式雪刷，则如美国专利第US5412177号、US5603856号、US6049939号、US6108857号、US6598258号及US5784751号等所示，除了美国专利第US55784751号不是属于传统支架式雪刷外，其它所揭露之结构均是属于传统支架式雪刷，且均采用包覆方式设计来阻挡冰雪；其中，该美国专利第US5412177号、US5603856号、US6049939号及US5784751号等所揭露之结构，则回异于前述包覆阻挡冰雪之方式，反而都是采用附加各种热能装置的设计方式，来达成融化消除雪刷上的冰雪颗粒，故该各种外加的热能装置均会增加汽车燃油的耗损，并导致驾驶油费的支出跟着提高，再者，该各种热能装置如何配置于汽车引擎室内的空间中，也都必须经过改装作业方能适用，不但会增加安装成本，亦间接地增加未来的维修成本，致使其整体成本居高不下，因此无法获得驾驶消费者的青睐，以致在市场上无法形成主流产品，至今仍未具有任何推广的成效。

上述各种传统支架式雪刷除了存在有其各自之不同缺点外，更共同具有下列缺失：

1.如图3及图5所示，该包覆有外罩体9的传统支架式雪刷1，虽能阻绝冰雪颗粒的侵入，但该外罩体9的长侧面，却也同时会在车辆行进中对迎风气流形成一道受力屏障，使得用来传动该传统支架式雪刷1之摇臂R及摇臂连捍S的马达M输出动力，将会遭受较大之反作用力，进而导致马达M的动力输出值增加，间接造成汽车燃油量与油费支出的提高；如图4及图5所示，当非冬天雪季使用传统支架式雨刷W时，因其外周围未有该外罩体9的包覆，使得迎风气流可分别从各支架间通过，故形成受力屏障的反作用力相对较小，同时使马达M的输出动力也会相对较小，而汽车燃油亦会较省，换言之，使用传统支架式雪刷1确实会较使用传统支架式雨刷W来得耗油，尤其整个冬天雪季累积使用下来将更为明显，而驾驶消费者依然只能被迫地无奈接受。

2.基于行车安全原则，居住活动于下雪地区的汽车驾驶们每年额外花费添购雪刷是必然之结果，且又因无更佳的替代产品可选择之下，亦只能默然接受更换雨刷与雪刷之间所衍生的各种困扰与不便。

【发明内容】