[发明专利]跨乘式车辆

说明书

技术领域

本发明涉及诸如踏板摩托车、摩托车、雪地车、轻型越野车等地跨乘式车辆，更具体地涉及包括单元摆动型动力单元的跨乘式车辆，其中所述动力摆动型动力单元中的四冲程发动机和变速器与后轮一起波动。

背景技术

传统地存在一些设置有单元摆动型动力单元的跨乘式车辆。单元摆动型动力单元由发动机、变速器以及后轮一体构成，其中变速器将发动机的动力传输到从动轴。因此，发动机和变速器与由起伏路等引起的后轮的垂直运动一起波动。

如JP-UM-A-60-188690(专利文献1)中所述，单元摆动型动力单元一般包括无级变速器(CVT)和具有良好燃料消耗性的四冲程发动机，在所述无级变速器中，曲轴上的滑轮和从动轴上的滑轮通过钢V型带等连接于一起。

在具有CVT的情况下，因为曲轴和从动轴通过带耦合于一起，当存在机油时，妨碍平稳的变速。因此，在容纳曲轴的曲柄臂的空间和容纳变速器的变速器存储空间之间设置隔离物。此外，隔离物上绕曲轴的空间通过油密封等封闭。

[专利文献1]JP-UM-A-60-188690

发明内容

本发明要解决的问题

顺便提及，发动机的活塞在气缸中可滑动地往复运动。因此，在具有单元摆动型动力单元的情况下，活塞在曲柄臂存储空间的有限空间中滑动，在上述单元摆动型动力单元中，曲柄臂存储空间和变速器存储空间被封闭。当活塞以此方式在封闭空间中滑动时，在活塞从上死点向下死点移动时，封闭空间中的气压增大，在活塞从下死点向上死点移动时，封闭空间中的气压减小。这样的气压变化为活塞的往复运动提供阻力，使得产生所谓的泵气损失。

本发明的一个目的在于减少具有单元摆动型动力单元的跨乘式车辆中的泵气损失，在传统情况中，所述单元摆动型动力单元包括四冲程发动机。

解决问题的方法

为了解决上述问题，本发明提供一种跨乘式车辆，其包括：单元摆动型动力单元，其包括四冲程发动机和将所述四冲程发动机的动力传输到从动轴的变速器；曲柄臂存储空间，所述四冲程发动机的曲柄臂容纳在所述曲柄臂存储空间中；以及变速器存储空间，所述变速器容纳在所述变速器存储空间中；其中所述曲柄存储空间和所述变速器存储空间彼此连通。

优选地，机油存储在所述变速器存储空间中；并且在所述四冲程发动机停止并且所述跨乘式车辆静止的状态下，所述曲柄臂存储空间和所述变速器存储空间在位于所述变速器存储空间中机油表面上方的通风孔处彼此连通。

优选地，所述通风孔允许油雾和气体的通过。

优选地，除了所述通风孔之外，所述曲柄臂存储空间和所述变速器存储空间在位于所述变速器存储空间中机油表面的下方的机油通过端口处彼此连通。

优选地，所述曲柄臂存储空间在其中容纳所述四冲程发动机的气缸盖；并且通气管仅连接到所述曲柄臂存储空间或所述变速器存储空间中的一个。

优选地，还包括连接到所述通气管的空气滤清器；并且所述通气管连接到所述曲柄臂存储空间和所述变速器存储空间中最接近所述空气滤清器的空间。

优选地，所述单元摆动型动力单元还包括齿轮存储空间，后轮的轮轴周围的齿轮容纳在所述齿轮存储空间中；并且由所述曲柄臂存储空间和所述变速器存储空间构成的空间与所述齿轮存储空间彼此连通。

优选地，所述曲柄臂存储空间在其中容纳所述四冲程发动机的气缸盖；并且通气管仅连接到所述曲柄臂存储空间、所述变速器存储空间以及所述齿轮存储空间中的一个。

优选地，还包括连接到所述通气管的空气滤清器；并且其中所述通气管连接到所述曲柄臂存储空间、所述变速器存储空间以及所述齿轮存储空间中最接近所述空气滤清器的空间。

本发明的效果

根据本发明，在具有包括四冲程发动机和变速器的单元摆动型动力单元的跨乘式车辆中，曲柄臂存储空间和变速器存储空间彼此连通。这里，当曲柄臂存储空间和变速器存储空间彼此连通时，发动机的活塞可以在更大空间中滑动。以此方式，当活塞在更大空间总滑动时，可以抑制空间中当活塞滑动时的气压变化，并因此减少泵气损失。因此，根据本发明，因为曲柄臂存储空间和变速器存储空间彼此连通，所以可以减少设置有包括四冲程发动机的单元摆动型动力单元的跨乘式车辆中的泵气损失。

附图说明

图1是示出根据本发明实施例的踏板摩托车的内部构造的左视图。

图2是示出踏板摩托车的单元摆动型动力单元的内部构造的剖视图。

图3A是示出(第一)单元摆动型动力单元的内部构造的侧视图。