[发明专利]垫体及垫体的制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种垫体及其制造方法，尤其涉及一种特别适用于机动车、火车、飞机及类似者的座垫，该座垫具改进的阻燃性能，以及该座垫的制造方法。

技术背景

常见地，对于例如安装于诸如机动车、火车或飞机等乘客运输设备的座位的垫体，除缓冲性能及耐用性能之外，为了节省燃料消耗还需减轻其质量。此外，需有尽可能高的阻燃性能以抑制事故中火势的蔓延。

第2002-129456号日本特许公开揭露了一种垫体，所述垫体的结构中有碳纤维网，该碳纤维网沿与该垫体的厚度方向垂直的面内方向分层叠置并且沿面内方向压缩，以达到改进阻燃性能及防止永久变形的目的。第2005-102950号日本特许公开揭露了一种垫体，该垫体含有被压成碎片的机织织物废料，该废料用混有可膨胀石墨的树脂微粒进行粘结及固化，以达改进阻燃性能的目的。

使用该碳纤维网或该机织织物废弃料碎片的目的是减少该垫体的永久变形。然而，由于该碳纤维网及该机织织物系由纤维体构成，因此难以充分抑制该垫体长时间使用或频繁使用后的永久变形。特别地，在长时间地有数量不确定的乘客坐在这种垫体-诸如公共汽车、火车、飞机或类似者座垫的垫体-上的情况下，该现有垫体的耐用性能不足。此外，对于安装于机动车(包括公共汽车、火车、飞机及类似者)的座垫，除阻燃性能及耐用性能之外还需具缓冲及轻质性能。然而，现在并无一种能充分满足阻燃、缓冲、耐用及轻质性能需求的垫体。

发明内容

本发明的一个目的为提供一种具有改进的阻燃、缓冲、耐用及轻质性能的垫体。

根据本发明的一个方面，提供了一种包括芯材及表层材料的垫体。该芯材由三聚氰胺(melamine)树脂泡沫体构成。该表层材料由其中散布有可膨胀石墨的聚氨酯(polyurethane)树脂泡沫体构成。该表层材料覆盖所述芯材的周面。

根据本发明的另一方面，提供了一种垫体的制造方法，所述垫体设置有由树脂泡沫体构成的芯材，以及由其中散布有阻燃添加剂的树脂泡沫体构成且覆盖所述芯材周面的的表层材料。该制造方法包括，将由预先发泡及硬化树脂泡沫体构成的该芯材布置于发泡成型模内，所述发泡成型模具有模表面，且所述芯材以与该模表面留有空隙的状态布置在该发泡成型模内；以及以含有该阻燃添加剂的液态树脂泡沫体原料填充所述发泡成型模，并且对该发泡成型模内的树脂泡沫体原料进行发泡与硬化从而构成该表层材料以覆盖该芯材的周面。

结合附图参见下文之说明，可更清楚地了解本发明的其它方面及优点，这些说明以及附图以示例的方式阐明了本发明的主旨。

附图说明

结合附图参见下文目前较佳实施例的描述可最佳地理解本发明及其目的与优点。其中：

图1为显示本发明实施例的垫体的立体图；

图2为沿图1中2-2线的剖视图；

图3为显示芯材的平面图；

图4A为显示发泡成型模的剖视图；

图4B为显示该发泡成型模局部的放大图；

图5为上模的模表面的仰视图；

图6为显示该芯材与该发泡成型模的附接以及原料注入的剖视图；

图7A为显示该发泡成型模内该原料被发泡及硬化的状态的剖视图；

图7B为显示该发泡成型模内该原料被发泡及硬化的状态的剖视图；

图7C为显示该发泡成型模内该原料被发泡及硬化的状态的剖视图；

图8为显示该垫体从该模取出的状态的剖视图。

具体实施方式

下文将参考附图详述本发明的具体实施例。如图1及图2所示，垫体10用作乘客运输设备的座位，例如机动车(包括公共汽车、火车、飞机)。该座位包括坐部及靠背部。垫体10由芯材11及表层材料15构成，且形状与安装该垫体10的该乘客运输设备相对应。

实施例中，该芯材11由已知的三聚氰胺树脂泡沫体构成，且为有预定厚度的大致平坦的形状。该三聚氰胺树脂泡沫体是通过对主要组分为三聚氰胺甲醛(melamine formaldehyde)凝聚材料与发泡剂的树脂组合物进行发泡而得到，且具卓越的轻质性能。对于制造该三聚氰胺树脂泡沫体所使用的组分，可使用各种已知的在制造该三聚氰胺甲醛树脂或其泡沫体时所使用的组分。例如在第55-142628号日本特许公开及第56-152848号日本特许公开中描述的制造该三聚氰胺树脂泡沫体的方法。该三聚氰胺树脂泡沫体例如可为由巴斯夫有限公司(BASF Ltd)制造的Basotect(日本商标名)。