[发明专利]前叉

权利要求书

1.一种前叉，将车轴侧管螺接在车轴托架上，并将减震筒的下端夹持在车轴托架和车轴侧管的下端之间，其特征在于，

在车轴托架上设置减震力发生装置，通过减震力发生装置将减震筒的内部和外部连通。

2.如权利要求1所述的前叉，其特征在于，

上述减震力发生装置具有减震力调整部，减震力调整部的操作部配置在避开车轴托架的车轴孔的位置上。

3.如权利要求1或2所述的前叉，其特征在于，

将底板焊接在上述减震筒的下端，并将该底板夹持在车轴托架和车轴侧管的下端之间。

4.如权利要求1～3中的任一项所述的前叉，其特征在于，

车体侧管滑动自如地嵌合在上述车轴侧管上，并将被插入上述减震器的活塞杆支持在车体侧管的上端部。

5.如权利要求3所述的前叉，其特征在于，

上述车轴托架具有车轴侧管的嵌合孔；

上述底板具有中央阶差孔，将底板的中央阶差孔嵌接于上述减震筒的下端，并将底板的阶差孔周边焊接在减震筒的下端外周上；

将底板的外周部嵌合在上述车轴托架的嵌合孔内。

6.如权利要求4所述的前叉，其特征在于，

油锁套环固定在上述减震筒的上端外周部，油锁构件与活塞杆的外周具有间隙地被保持在上述活塞杆的外周，该油锁构件在最大压缩时进入油锁套环。

7.如权利要求4所述的前叉，其特征在于，

活塞安装在上述活塞杆的顶端部，该活塞与上述减震器的内部滑接；

在上述车体侧管和车轴侧管的内部，在减震器的外周部设置储油室和气体室；

上述底板具有与减震器内部的未收纳活塞杆的活塞侧室连通的中央孔、以及与储油室连通的多个小孔。

8.如权利要求2所述的前叉，其特征在于，

上述减震力发生装置，在相对于与车轴托架的车轴孔正交的该车轴托架的中心轴，从横方向穿通设置了底阀孔，并将底构件插入该底阀孔，通过螺接在底阀孔的横向开口部的帽将底构件的法兰固定在车轴托架上。