[发明专利]车辆保险杆装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆保险杆装置，特别涉及通过一保险杆可枢转的结合于一固定座的前侧面，以便一车头单元可向前枢转作动，并利用至少一缓冲组件及至少一弹性缓冲件提供所述保险杆一防撞缓冲效果的车辆保险杆装置。

背景技术

现有车辆保险杆装置，如中国台湾公告第218150号「汽车保险杆前方辅助吸震防撞装置」新型专利，其包括一保险杆、一平行杆及一缓冲器。所述保险杆设置于一车辆的车头前方位置，所述缓冲器设置于所述保险杆的前侧适当距离，且所述缓冲器与所述保险杆之间通过所述平行杆予以连接，另于所述缓冲器上装设型架，所述型架上设有一吸震防撞气囊。藉此，当所述车辆的前方正面承受一强大撞击力道时，可利用所述缓冲器的吸震防撞气囊吸收部分撞击作用力，使乘坐于所述车辆内的人员的伤害减至最低，并可进一步降低所述车辆的损害，以达到预定的安全防护功能。

一般而言，上述现有车辆保险杆装置具有下列缺点，例如：当所述车辆保险杆装置应用于如货车等车辆时，由于以目前市面上的货车的车头设计而言，所述车头通常可向前方枢转活动一预定角度，以便于维修人员维修或更换所述货车内部的相关零件。然而现有车辆保险杆装置是直接固定于所述货车的车头前方位置，其并无法配合所述货车的车头同时枢转倾斜。因此，现有车辆保险杆装置容易造成所述货车的车头向前枢转作动时的最大阻碍，甚至必须事先将所述保险杆进行拆卸，方可使所述货车的车头向前枢转作动，故现有车辆保险杆装置不适合加装于所述货车的车头。再者，现有车辆保险装置的缓冲器仅适合承受一正面撞击作用力，当所述强大撞击力道来自所述保险杆上、下侧或左、右侧边时，所述缓冲器所能提供的防撞缓冲效果仍相当有限。

又，另一现有车辆保险杆装置，如中国台湾公告第297348号「可掀起式车头的保险杆结构」新型专利，其包括左、右对称的二固定板及一保险杆。所述保险杆设有数个轴孔及数个固定销孔，所述二固定板可设置于所述车辆的车头前方位置，且所述二固定板对应所述保险杆的轴孔及固定销孔亦分别设有数个枢接孔及数个销孔。所述保险杆的轴孔及所述固定板的轴孔是利用一枢接螺杆予以枢接，以便所述保险杆可通过所述枢接螺杆向前枢转活动，另所述保险杆的固定销孔及所述固定板的销孔亦可利用一固定销予以定位。藉此，当所述另一现有车辆保险杆装置装设于所述货车的车头前方位置，且所述货车的车头欲向前方枢转活动一预定角度时，即可预先拆下所述固定栓，以便将所述保险杆向前方枢转一预定角度，使所述货车的车头向前枢转活动时不会受到所述保险杆的阻碍，故所述另一现有车辆保险杆装置适合安装于所述货车的车头前方位置。

然而，上述另一现有车辆保险杆装置仍具有下列缺点，例如：所述另一现有车辆保险杆装置并未具有防撞缓冲设计，故所述保险杆无法承受强大撞击力道，造成乘坐于所述车辆内的人员容易受到伤害，故其安全防护功能不佳。另外，亦由于所述保险杆及所述固定板的枢接处(枢接螺杆、轴孔及枢接孔的结合结构)及定位处(固定销、固定销孔及销孔的结合结构)无防撞缓冲设计。因此，当所述保险杆承受强大撞击力道时，所述保险杆及固定板的枢接处及定位处则相当容易损坏，进而产生如保险杆无法枢转活动及固定销无法拆卸等问题。再者，当所述保险杆欲向前方枢转活动时，仍必须事先拆下所述固定销，故造成使用上的诸多不便。基于上述原因，有必要进一步改良上述各现有车辆保险杆装置。

有鉴于此，本发明改良上述的缺点，其是通过一保险杆的至少一第一枢接组件枢接结合一固定座的至少一第二枢接组件，以便一车头单元向前枢转活动时，所述保险杆亦可配合向前枢转活动，使所述保险杆不会造成所述车头单元向前枢转活动时的阻碍。再者，另可于所述保险杆及所述固定座之间设置至少一缓冲组件、至少一弹性缓冲件及数个缓冲块。因此能相对提升所述保险杆的正面上、下侧及左、右侧面防撞缓冲效果。

发明内容

本发明的主要目的是提供一种车辆保险杆装置，其是通过一保险杆的至少一第一枢接组件枢接结合一固定座的至少一第二枢接组件，以便所述保险杆可配合一车头单元向前枢转活动，使得本发明的保险杆具有可向前枢转活动的功效。

本发明的次要目的是提供一种车辆保险杆装置，其是所述保险杆及所述固定座之间设置至少一缓冲组件、至少一弹性缓冲件及数个缓冲块，使得本发明具有提升大范围防撞缓冲效果的功效。

本发明的另一目的是提供一种车辆保险杆装置，其是所述车头单元设有至少一固定栓以供定位所述保险杆，使得本发明具有提升所述保险杆及所述车头单元的定位效果的功效。