[发明专利]一种摩托车前倾角测量装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种测量工具，尤其涉及一种摩托车前倾角测量装置。

背景技术

摩托车前倾角是摩托车的一个重要的技术参数，直接关系到摩托车在运动过程中的受力状态和乘骑舒适性。摩托车前倾角的大小即为前减震器与铅垂面的夹角，根据车型的不同，前倾角的大小也有差异。现在摩托车生产厂家所采用的摩托车前倾角的测量方法，是将摩托车摆放在平板上，通过角尺并借助相应的辅助件进行，前倾角的大小根据测量结果还得计算，这样不仅烦琐，不直观，而且测量速度缓慢，对于批量测量来说，测量人员的劳动强度较大；同时，测量所获得的数值也不准确，使得摩托车生产难以达到一致性的要求。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种摩托车前倾角测量装置，以有效提高测量速度及测量结果的准确性。

本发明的技术方案如下：一种摩托车前倾角测量装置，在一块顶面为平面的基板上开设有一个半圆形的凹槽，该凹槽由覆盖在基板表面的透明面板封口，且凹槽的直边与基板的顶面平行并相邻；在所述凹槽内设置指针，该指针的顶端铰接在基板上端的中部，指针底端的针尖上固定有重锤；在所述透明面板上设有刻度线并配有刻度值，所述刻度线按圆弧形均匀分布，该圆弧的圆心位于所述指针铰点的中心延长线上，并且圆弧的圆心与圆弧的两端点在同一条直线上。

采用以上技术方案，由于指针的顶端与基板铰接，指针能够绕铰点灵活转动；在指针底端的针尖上固定有重锤，当基板发生转动时，在重锤重力的作用下，指针能始终保持竖直向下的状态。本发明中基板的顶面为测量面，初始时基板的顶面与水平面平行，并与指针相垂直。当进行摩托车前倾角测量时，先将摩托车摆放在水平的测量平台上，然后将摩托车方向把扳正，再手持本发明，使基板的测量面紧靠在摩托车前减震器的后侧面上，由于基板的顶面相对于水平面旋转了一定角度，而指针保持竖直向下，此时根据指针所指向的刻度线并借助刻度值，即可得出摩托车前倾角的大小。

采用本发明进行摩托车前倾角测量，不仅简单、方便，而且准确性好，若用于批量测量，能有效降低工作人员的劳动强度，在保证测量结构准确、可靠的同时，大大提高了测量速度，使得摩托车生产能够满足一致性的要求。

在上述凹槽圆弧边的外侧设有一条与之相通的圆弧形导轨槽，两者的圆心相重合，所述重锤位于该导轨槽中。当指针转动时，导轨槽对重锤起导向作用；导轨槽与凹槽相通，以便于指针能自由转动。

在上述凹槽上端中部的槽底开设有沉槽，该沉槽中安装阻尼器，所述指针的顶端与该阻尼器铰接。阻尼器起缓冲的作用，使指针转动时速度放缓，既能防止指针因急剧转动而发生损坏，又能避免指针在测量时因惯性而左右摆动。

上述刻度值位于刻度线的内侧，并且位于刻度线所形成圆弧形弧顶处的刻度值为90，从弧顶向圆弧形端点的方向刻度值依次减小，圆弧形端点处的刻度值为0。刻度值按照以上方式设置，测量时指针所指向的刻度线即为摩托车前倾角的大小，参照刻度值能直接读出，非常直观。

有益效果：本发明能够简单、快速地对摩托车的前倾角进行测量，并能直观、准确地获得测量结果，对于批量测量来说，能有效降低工作人员的劳动强度，保障摩托车生产满足一致性的要求，具有构思巧妙、结构简单、实施容易等特点。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为图1的A-A剖视图。

图3为本发明测量时的状态图。

图4为图3的B部放大图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：

如图1、图2所示，本发明由基板1、透明面板3、指针4、重锤5和阻尼器9等部件构成，其中基板1呈矩形，基板1的顶面1a作为测量面是一个平面。在基板1正面的板面上开设有一个半圆形的凹槽2，该凹槽2的弧顶部分远离基板1的顶面1a，凹槽2的直边与基板1的顶面1a平行并相邻。在凹槽2圆弧边的外侧设有一条与之相通的圆弧形导轨槽8，两者的圆心相重合，且导轨槽8的深度大于凹槽2深度；在所述凹槽2上端中部的槽底开设有沉槽，该沉槽中安装阻尼器9，阻尼器9为现有技术，其结构在此不做赘述。

从图1、图2中可知，透明面板3也呈矩形，大小与基板1相适应。透明面板3覆盖在基板1上，两者的四边基本平齐，并通过粘接固定，凹槽2和导轨槽8由该透明面板3封口。指针4位于凹槽2内，该指针4的顶端与阻尼器9铰接，指针4能绕铰点灵活转动；指针4底端的针尖上设有重锤5，重锤5位于导轨槽8中，且重锤5与指针4通过一体成型，在重锤5重力的作用下，指针4能始终保持竖直向下的状态。