[发明专利]全路况摩托车的发动机内置驻车制动机构

权利要求书

1.一种全路况摩托车的发动机内置驻车制动机构，包括发动机的变速器主轴、换挡凸轮轴，其特征在于：变速器主轴上周向固定连接一个用于驻车的制动盘，该制动盘的圆周均布有多个径向延伸的矩形齿，换挡凸轮轴上设置一个用于驻车的凸轮，该凸轮的远停程端为换挡凸轮轴的驻车挡位，用于驻车的制动盘与用于驻车的凸轮之间设有一制动杠杆，制动杠杆的力臂贴着用于驻车的凸轮周面，重臂端面对应主轴旋转的方向，制动杠杆的支点为平行于变速器主轴和换挡凸轮轴之间的轴，该轴穿过制动杠杆，轴的两端支撑于曲轴箱，轴上设有制动杠杆的复位扭簧。

2.根据权利要求1所述的全路况摩托车的发动机内置驻车制动机构，其特征在于：所述用于驻车的制动盘上的矩形齿为3～6个。

3.根据权利要求1或2所述的全路况摩托车的发动机内置驻车制动机构，其特征在于：所述矩形齿的齿高小于用于驻车的凸轮的工作高度。

4.根据权利要求1所述的全路况摩托车的发动机内置驻车制动机构，其特征在于：所述复位扭簧套在轴上，其一端定位于曲轴箱，另一端与制动杠杆搭接且施与预压力。

5.根据权利要求1或4所述的全路况摩托车的发动机内置驻车制动机构，其特征在于：所述制动杠杆与轴间隙配合，轴向用弹性卡圈定位。

6.根据权利要求1所述的全路况摩托车的发动机内置驻车制动机构，其特征在于：所述用于驻车的制动盘采用过盈配合或花键连接在变速器主轴上。

7.根据权利要求1或6所述的全路况摩托车的发动机内置驻车制动机构，其特征在于：所述用于驻车的制动盘设置在靠近主轴颈的位置。

8.根据权利要求1所述的全路况摩托车的发动机内置驻车制动机构，其特征在于：所述用于驻车的凸轮与换挡凸轮轴为一体结构，或用于驻车的凸轮过盈配合在换挡凸轮轴上。