[发明专利]一种发动机长气道进气歧管

说明书

技术领域

本发明涉及在发动机技术，具体涉及一种发动机进气歧管结构。

背景技术

随着汽车的不断发展和人们对整车动力性的需求不断提高。对发动机在中低转速下提供大的平稳扭矩的要求越来越高。为了提高发动机中低转速的扭矩，在发动机开发过程中对进气歧管的设计不断增长。但在有限的空间内合理的布置较长的气道一直是长气道进气歧管设计的难点，尤其是对于铝合金进气歧管。

发明内容

本发明目的提供一种一种发动机长气道进气歧管，在有限的空间内对多气道进气歧管且气道长度在340mm-440mm的长气道进气歧管进行合理的布置。

本发明的技术方案如下：

一种一种发动机长气道进气歧管，由谐振腔和与谐振腔连接的多根气道构成，气道长340mm到440mm。气道为倒S形，以大小两个圆弧R1和R2相切的形式布置，其中大圆弧R1为70-150mm，较优的范围是90-120mm，小圆弧R2为35-65mm，较优的范围是40-60mm。通过对气道的倒S型布置，即：通过大圆弧R1布置进气歧管以满足长度方面的要求，再通过小圆弧R2与大圆弧R1相切的方式来调节谐振腔位置以满足空间方面的要求。

为了提高进气歧管的进气均匀性，所有气道沿中间线左右对称布置，并且各气道等长。

另外，进气歧管气道在接近谐振腔时，采用了相邻气道共壁的结构，以增加进气歧管强度，减轻进气歧管整体重量。

还有，在谐振腔前部增加砂芯工艺定位支撑，在铸造时增加砂芯强度。

综上所述，本发明通过采用上述设计，可以在有限的空间内，达到对340mm-440mm的长气道进气歧管的合理布置，增加进气歧管的强度，为发动机在中低转速下提供较大和更平稳的扭矩。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明的俯视图；

图3是谐振腔的砂芯工艺定位支撑结构部分的局部剖面图。

图中：1、2、3、4为四个气道；5、谐振腔；6、砂芯工艺定位支撑；7、工艺孔；8、碗形堵盖

具体实施方式

参见图1和图2，本发明是针对340mm-440mm长气道进气歧管的布置设计，由谐振腔5和与谐振腔连接的四根气道1、2、3和4构成。

如图1所示，四根气道1、2、3和4均倒S型布置，大小两个圆弧R1和R2相切，其中大圆弧R1为90-120mm，小圆弧R2为40-60mm，满足在有限空间下进气歧管长度的要求。

如图2所示，为了提高进气歧管的进气均匀性，采用各气道等长且气道1，2和气道3，4分别通过中心线X对称的方式布置。进气歧管的气道在接近谐振腔5的部分采用相邻气道共壁的结构，以增加进气歧管强度，减轻进气歧管整体重量。

再结合图2和图3，在谐振腔5正前方中心位置增加砂芯工艺定位支撑6，该砂芯工艺定位支撑6在进气歧管铸造完成后，再通过机加使用碗形堵盖8密封铸造工艺孔7。