[发明专利]可变供油速率电控单体泵

说明书

技术领域

本发明涉及一种单体泵，尤其涉及一种可变供油速率电控单体泵。

背景技术

随着国家对环境保护的日益重视，欧II排放的柴油发动机将不能满足国家发展的需要。满足欧III阶段排放的柴油发动机成为国内各发动机厂的研究方向，而燃油喷射泵是影响发动机排放最主要的零部件之一：在不同工况下，喷油泵供油速率的改变将直接影响发动机的排放量，由于预行程变化可直接改变喷油泵供油速率，本发明就是基于上述构想开发的一种可变供油速率电控单体泵。

发明内容

本发明提供了一种柱塞副预行程值可调的可变供油速率电控单体泵，该可变供油速率电控单体泵，它包括：冒烟限制器、机械全程调速器和输油泵总成。

其创新点在于：它还包括：ECU、可变预行程直列式喷油泵总成、油门开度传感器、预行程位置传感器、发动机转速传感器、蜗轮蜗杆预行程控制总成和步进电机；

其中油门开度传感器固定在机械全程调速器上用于采集发动机油门开度信号，预行程位置传感器安装在蜗轮蜗杆预行程控制总成中的蜗轮轴上用于采集电压信号，发动机转速传感器置于发动机上用于采集发动机转速信号；油门开度传感器、预行程位置传感器和发动机转速传感器的输出端都接入ECU；

其中蜗轮蜗杆预行程控制总成固定在可变预行程直列式喷油泵总成上，步进电机固定在蜗轮蜗杆预行程控制总成上，步进电机驱动蜗轮蜗杆预行程控制总成，蜗轮蜗杆预行程控制总成实现对可变预行程直列式喷油泵总成的动作控制；

ECU对三个传感器采集的信号进行处理并对步进电机的动作进行相应控制。

所述的蜗轮蜗杆预行程控制总成和可变预行程直列式喷油泵总成的连接关系为：

可变预行程直列式喷油泵总成包括：柱塞副、控制杆总成，该控制杆总成包括：控制杆、调节臂、过渡套，调节臂用螺钉安装在控制杆上，过渡套用螺钉安装在控制杆末端；

所述的柱塞副，它包括：柱塞和柱塞套，柱塞套下部有一开口腔，开口腔内有一可轴向移动的预行程调节套，柱塞同时穿过柱塞套及预行程调节套中孔且与二者形成偶件配合，预行程调节套上制有贯穿预行程调节套的两个进油孔，预行程调节套与控制杆连接端有一U型凹槽，该槽与调节臂上的球头销端相匹配；

所述的调节臂和柱塞副都有六个且一一对应。

蜗轮蜗杆预行程控制总成动力输出端的蜗轮轴与一拨爪固定连接，拨爪与过渡套间通过十字连接盘连接，十字连接盘中部有一对互成90度的槽，各个槽分别与拨爪和过渡套相匹配。

本发明的有益技术效果是：使发动机在最佳供油速率和喷油提前角下工作，达到欧III排放要求，满足其各功况下动力性的要求。

附图说明

附图1，可变供油速率电控单体泵结构示意图；

附图2，蜗轮轴与控制杆的连接结构示意图；

附图3，控制杆与柱塞副连接结构示意图；

附图4，拨爪剖面图；

附图中：ECU 1、冒烟限制器2、油门开度传感器3、机械全程调速器4、可变预行程直列式喷油泵总成5、控制杆5-1、调节臂5-2、过渡套5-3、柱塞5-4、柱塞套5-5、开口腔5-6、预行程调节套5-7、输油泵总成6、蜗轮蜗杆预行程控制总成7、蜗轮轴7-1、拨爪7-2、十字连接盘7-3、预行程位置传感器8、步进电机9、发动机转速传感器10。

具体实施方式

实施例：

参见附图1，一种可变供油速率电控单体泵，它包括：冒烟限制器2、机械全程调速器4和输油泵总成6；

它还包括：ECU 1、可变预行程直列式喷油泵总成5、油门开度传感器3、预行程位置传感器8、发动机转速传感器10、蜗轮蜗杆预行程控制总成7和步进电机9；

其中油门开度传感器3固定在机械全程调速器4上用于采集发动机油门开度信号，预行程位置传感器8安装在蜗轮蜗杆预行程控制总成7中的蜗轮轴7-1上用于采集电压信号，发动机转速传感器10置于发动机上用于采集发动机转速信号；油门开度传感器3、预行程位置传感器8和发动机转速传感器10的输出端都接入ECU 1；

其中蜗轮蜗杆预行程控制总成7固定在可变预行程直列式喷油泵总成5上，步进电机9固定在蜗轮蜗杆预行程控制总成7上，步进电机9驱动蜗轮蜗杆预行程控制总成7，蜗轮蜗杆预行程控制总成7实现对可变预行程直列式喷油泵总成5的动作控制；

ECU 1对三个传感器采集的信号进行处理并对步进电机9的动作进行相应控制。

参见附图2，所述的蜗轮蜗杆预行程控制总成7和可变预行程直列式喷油泵总成5的连接关系为：