[发明专利]一种具有防骗功能的汽车发动机管理系统

说明书

技术领域

本发明涉及汽车行业，尤其涉及汽车发动机的管理系统。

背景技术

现有汽车发动机管理系统(以下简称EMS)不具有防骗功能，仅具有里程记忆和车速传感器故障诊断功能。现有EMS利用车速传感器得到当前车速信号，根据车速信号和行使时间得到汽车行驶里程，完成里程记忆功能；通过车速信号完成车速传感器故障诊断功能，若诊断出车速传感器故障，则停止里程记忆，点亮故障灯，提醒用户有故障存在并对车辆进行维修，但对个别用户恶意拔掉车速传感器，有意骗取“三包”里程问题难以解决。

发明内容

本发明技术方案不增加装置，能安全有效的防止个别用户恶意骗取“三包”里程，并能促使用户在车速传感器故障时及早进行维修。

本方案要求发动机喷油由EMS控制，且EMS具有里程记忆和车速传感器故障诊断功能。该汽车发动机管理系统EMS利用车速传感器得到当前车速信号，根据车速信号和行使时间得到汽车行驶里程，完成里程记忆功能，通过车速信号完成车速传感器故障诊断功能，当诊断出车速传感器故障，则停止里程记忆，点亮故障灯，提醒用户有故障存在并对车辆进行维修，增加防骗“三包”里程功能模块，该防骗“三包”里程功能模块从原发动机管理系统存储单元存/读相关参数，通过向原发动机管理系统的喷油控制模块输出断油标志，对发动机进行断油控制，从而限制发动机最高转速，促使用户及早对车辆进行维修，实现防骗功能。

在现有EMS基础上增加防骗“三包”里程功能模块，该模块在检测到车速传感器故障并在保证行车安全的前提下，通过限制发动机最高转速，也即限制最高车速，促使用户及时对车辆进行维修，防止个别用户恶意骗取“三包”里程。其主要内容如下：

1)防骗功能启动条件：在车辆起动或怠速阶段，检测到车速传感器故障信号，且车辆还在“三包”期内。

2)防骗功能工作过程：当防骗功能启动条件满足后，若发动机转速低于所设最高转速，发动机及车辆均正常运行；若发动机转速高于所设最高转速，则输出断油信号给EMS喷油控制模块，对发动机进行断油处理，从而达到限制发动机最高转速及车速的目的。

3)防骗功能结束条件：“三包”期满后，防骗“三包”里程功能程序结束。

4)安全保障：a.须避免车辆高速行驶过程中，突然检测到车速传感器故障，启动防骗“三包”功能引发的安全事故。b.须避免车辆下坡，发动机倒拖时启动该功能引发的安全事故。发动机倒拖时，可能处于怠速状态(用户松油门)，但发动机转速也可能超过所设最高转速，此时若启动该功能，可能会引发追尾事件。c.须保证车辆正常起步(部分地区需要上坡起步)，同时最高车速不会超过60km/h。

其中a、b通过防骗功能启动条件的限定来保障，c通过最高转速设定来保障。

本发明具有以下有益效果：

1.在车速传感器出现故障后，能将发动机转速限制在设定的转速范围内，促使用户解决车速传感器故障，有效防止个别用户在“三包”期内恶意骗取“三包”里程。

2.车辆高速行驶过程中，若车速传感器突然出现故障，不会启动防骗“三包”里程功能，保证了行车安全。

3.“三包”期满后自动取消防骗“三包”里程功能。

4.无需增加额外的装置，没有成本的增加。

附图说明

图1为防骗“三包”里程功能启动条件逻辑图；

图2为防骗“三包”里程功能转速限制逻辑图；

图3为带防骗功能的发动机管理系统框图；

图4为防骗“三包”里程功能流程图；

图5为防骗“三包”里程功能启动条件流程图。

具体实施方式

本方案在长安原电喷系统M154(SC6350C车)上进行开发，增加逻辑控制程序模块，电喷匹配数据采用原匹配数据，此方式可以缩短开发周期。

参数说明：

车速传感器故障标志E_vfz：E_vfz＝1，车速传感器故障；E_vfz＝0，车速传感器正常，其取值由原EMS根据实际情况变化，该参数取自EMS存储单元；

怠速标志B_11：用户松油门后且发动机未停机时为1，踩油门后为0，其取值由原EMS根据实际情况变化，该参数取自EMS存储单元；

发动机起动标志B_st：发动机起动时B_st＝1，起动完成后该标志为0，其取值由原EMS根据实际情况变化，该参数取自EMS存储单元；

断油标志B_fueloff：防骗“三包”里程功能启动后，若发动机转速超过设定的最高转速，则该标志置1，发动机将停止喷油，直到转速恢复到设定最高转速以下，该标志置0，发动机按照正常情况喷油。