[发明专利]一种电动车辆受电弓

说明书

技术领域

本发明涉及一种电动车辆受电弓。

背景技术

随着超级电容器技术在城市公共交通的发展与应用，出现了多种涉及电动车辆受电技术。中国专利ZL03142211.X公开了一种双线受电式无轨电车集电弓；中国专利CN200410015991.7公开了一种公交电车剪式双极受电弓。以上两种国内现有的电动车辆受电弓，举升机构是铰式悬臂转动和铰式平行四边形举升，前者平面占‘地’大，转动关节驱动一般用的是气动转动缸，举升力较小，若用液(介质为油)压转动缸则不安全，而后者则是用了大量的铰式连杆机构，运动件过多，无左右摆动功能，且不同的升程举力又有所不同，因而使用故障率高。

上述现有电动车辆受电弓，与外界集电弓电极接触的受电板只能沿车的轴线前后单向摆动，不能左右摆动，即没有‘万向’功能，这样一旦由于路况等原因造成集电弓电极与受电弓上受电板在左右向不平行时，就影响受电板平与集电板的平稳接触，在外力的强制作用下，易使电极和其他部件损坏。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：针对现有技术中的不足，提供一种可前后左右摆动、低故障率、高可靠性的电动车辆受电弓。

本发明是这样来实现的：

一种电动车辆受电弓，包括固定在底座上的动力传动装置，以及受电板，由横梁、销轴、支撑座构成的梁架，所述动力传动装置与所述支撑座相连，所述支撑座通过所述销轴与所述横梁活动连接，所述受电板与所述横梁两端的转轴套接。

所述动力传动装置为与内部设有多级伸缩式传动机构联动的多级伸缩式导向立柱。

所述梁架中在所述支撑座与横梁之间设有弹簧。

所述多级伸缩式传动机构为多级气缸或多级液压缸。

所述多级伸缩式传动机构外设有联动的多级伸缩式导向立柱。

在所述底座与所述动力传动装置之间设有护罩。

本发明的有益效果：

由于梁架中横梁两端的转轴上装有受电板，梁架除可自身绕销轴左右摆动外，受电板还可绕横梁两端转轴前后摆动，上述两种摆动方向彼此垂直，即受电板具有了‘万向’功能。因此在路况等原因造成受电弓上受电板与集电弓电极接触不平行时，仍然能保证受电板与集电弓电极的平行安全接触，同时梁架绕销轴摆动时弹簧可起缓冲和平衡作用。使受电可靠安全，提高了受电弓使用寿命。

多级气(或液压)缸中的多个相互套装的活塞杆，能一节节升出，可自由获得自身高度数倍以上的升程，原始状态占有空间小。多级气(或液压)缸由于和多级导向立柱是联动的，加强了这种受电弓升起后的刚性和增强了抗扭动能力，即抗风等偏载能力。又由于多级气(或液压)缸是置于多级导向立柱内，可防止雨雪、灰尘等杂物的侵入。充电结束，受电板等落入护罩内，从而保证行道树等异物不至于挂坏受电弓。

附图说明

图1是本发明在充电状态下的结构示意图。

具体实施方式

根据图1，本发明电动车辆受电弓包括护罩1、多级导向立柱2、多级气(或液压)缸3、横梁4、受电板5、弹簧6、支承座7、销轴8和转轴9；其中横梁4、弹簧6、支承座7、销轴8和转轴9组成梁架。两个受电板5分别套接在横梁4两端的转轴9上，横梁4与支撑座7通过销轴8活动连接；多极导向立柱2内设有多级气(或液压)缸3，多级气(或液压)缸3与多极导向立柱2为一体，底部固定于护罩1内，顶部与梁架中的支撑座7相连。

工作过程：车辆进站后护罩1打开，多级气(或液压)缸3带动多极导向立柱2、梁架和与梁架相连的受电板5一同升起，达到电网高度后停止，受电板5绕横梁4、梁架绕销轴8自动调节，使受电板5与电网线有效接触并同时充电，充电完毕，多级导向立柱2、多级气(或液压)缸3、梁架、受电板5恢复原来位置，护罩1关闭，受电弓完成一次作业。