[发明专利]出租车司机防护网

说明书

【技术领域】

本发明涉及一种公共交通工具，尤其涉及一种适合于出租汽车领域的出租车司机防护网。

【背景技术】

在公共交通领域，尤其是出租车里，广泛的装有金属防护网或有机玻璃防护板，目的是为了保护驾驶员。

现有的金属防护网或防护板虽然可起到保护驾驶员的作用，但对汽车后部座位的乘客来讲是很大的威胁，当汽车突然急刹车或汽车激烈碰撞时，由于惯性，后部座位乘客的面部很可能冲击到金属保护网上，严重的会碰坏鼻骨、金属防护网的金属角架会砸入乘客体内。也发生过汽车侧面被剧烈碰撞，防护网的金属角架扎入驾驶员体内的事故。有机玻璃防护板经剧烈撞击后，也会对乘客带来很大的伤害。

【发明内容】

本发明所要解决的技术问题在于提供一种出租车司机防护网，其可避免或减轻汽车碰撞或急刹车时，给后部座位乘客带来的危害，同时又可保护驾驶员。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：提供一种出租车司机防护网，其设在驾驶员座椅的后上方；其中，所述防护网为非金属的皮筋网、尼龙网、线网、纤维网或塑料网。

所述出租车司机防护网具弹性。

所述出租车司机防护网通过固定点固定在车内，所述防护网与固定点之间连有连接体。

所述出租车司机防护网的连接体是防护网的自然延伸。

所述出租车司机防护网的固定点为挂钩，所述防护网的接头处为挂在固定点上的圆环。

所述出租车司机防护网从驾驶员座椅处延伸挡在汽车的前部座椅与后部座椅间。

所述出租车司机防护网的驾驶员座椅的驾驶位与副驾驶位间设有防护网。

所述出租车司机防护网上设收费口。

与现有技术相比较，本发明出租车司机防护网为非金属网，其在汽车急刹车或汽车剧烈碰撞时，可以减轻或避免后部座位乘客受到的伤害。

【附图说明】

图1是本发明实施例一的出租车司机防护网的示意图。

图2是本发明实施例二的出租车司机防护网的示意图。

图3是本发明实施例三的出租车司机防护网的示意图。

图4是本发明实施例四的出租车司机防护网的示意图。

图5是本发明实施例五的出租车司机防护网的示意图。

图6是本发明实施例六的出租车司机防护网的示意图。

【具体实施方式】

为了使本发明所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

请参阅图1，本发明实施例一的出租车司机防护网1通过固定点2安装在车内。所述防护网1固定安装在驾驶员座椅3的后上方，其与固定点2之间设有连接体5，所述固定点2固定在车内驾驶员座椅3后上方的支撑物上。

所述防护网1为非金属网，其可以是皮筋网、尼龙网、线网、纤维网状物或塑料网，最好选用弹性材料。所述防护网1的尺寸选宽约60厘米、高约40厘米为佳，但不限于此尺寸，作用之一是保护驾驶员减轻或免受来自其后部的袭击或打击，起到一个缓冲墙的的作用。另外，选用皮筋网等弹性材料是为了减轻或防止在汽车剧烈碰撞或急刹车时，后部座椅的乘客与防护网1相碰所受的伤害。即使选用没有太多弹性的线织布网或尼龙网，也远比金属网和金属架对乘客的伤害要小的多，特别是有金属拐角支架的防护网，对后部乘客的潜在危害极大。

所述连接体5可以是防护网1的自然延伸，即防护网1的一部分，其材料可以与防护网1相同。所述连接体5也可以不是防护网1的自然延伸，与防护网1的材料也可以不同，例如选用金属弹簧线等。

请参阅图2，本发明实施例二的出租车司机防护网1与实施例一的区别在于：将固定点2设计成挂钩形式，将防护网1的接头处设计成一个圆环，可将防护网1挂在固定点2上，便于更换和清洗。

比如在白天出车时，可取下防护网1，晚上出车时，挂上防护网1。固定点2最好设计成不易快速拆卸的挂钩构造，增加歹徒拆卸的时间，也就是增加了驾驶员防范的时间。

请参阅图3，本发明实施例三出租车司机防护网与实施例一的区别在于：所述防护网1的上方固定在汽车内的车架(图中未示出)上，防护网1的下部固定在驾驶员座椅3的驾驶员头部靠垫的两个枝干(图中未标示)上。

请参阅图4，本发明实施例四出租车司机防护网与实施例三的区别在于：在防护网1上设一开口10，使驾驶员座椅3的头部靠垫露出。

请参阅图5，本发明实施例五出租车司机防护网与实施例一的区别在于：防护网1从驾驶员座椅处延伸挡在汽车的前部座椅与后部座椅之间，在所述防护网1上设置一个收费口4，便于收费。