[发明专利]一种钢丝绳斜拉型铰接式横梁脚踏车车架

权利要求书

1. 本发明提供了一种代步或运动用柔性三角形或梯形定位，由钢丝绳斜拉型铰接特征的主体车架横梁与钢丝绳斜拉型铰接式的后三角结构单元组成的集约式避震特征的整体车架结构；该脚踏车整体车架的特征在于提出了一种对自行车前轮体系包括前叉、前手把、主体车架横梁、坐下管支梁、主体车架后三角结构等结构单元，作为一个不可分割的避震体系，实施体系的多方位、多方向避震，以钢丝绳、压簧部件的组合应用为避震媒介，形成多个柔性三角形或梯形复合定位结构，应用分解应力集中的设计的技术原理和具体的实现方法，实现整体车架同步协调避震。

2. 根据权利要求1所述的一种代步或运动用三角形或梯形柔性定位、钢丝绳斜拉型铰接式横梁脚踏车主体车架，该脚踏车主体车架的设计特征在于其车架横梁一端与车架前叉套管以焊接或铰接方式连接，一端与车架座下管支梁以铰接方式连接，并与车架座下管支梁形成类同‘工’字形结构；铰接点位置可因车结构或因人需要而移动以选择和调整定位。

3. 根据权利要求1所述的一种代步或运动用柔性三角形或梯形定位，钢丝绳斜拉型铰接式横梁脚踏车主体车架，其特征为在车架前叉套管上并与车架横梁呈焊接状态的结合部下方安装有与前叉套管铰接的一个管式金属套，其内放入一个与金属套内径几乎相等、长度略短于管式金属套长度的压簧，压簧的顶端安放着带有中心孔的一定厚度的金属圆片，金属圆片的中心孔上铰接一个金属钩，金属钩的外轮廓尺寸小于压簧的内径及长度，第一条钢丝绳的一个端头穿入压簧内孔并锁套在金属钩上，然后将其钢丝绳的另一端锁套在座下管支梁与中轴套管焊接结合部处并与中轴套管铰接的另一个金属钩上，由此，第一条钢丝绳与车架横梁、车架座下管支梁形成了第一个柔性三角形或梯形，亦可称为主体车架下三角形或下梯形；且钢丝绳的张紧度可调。

4. 根据权利要求1、2、3所述的一种代步或运动用柔性三角形或梯形定位、钢丝绳斜拉型铰接式横梁脚踏车主体车架，其特征为在车架前叉套管与车架横梁呈焊接状态的结合部上方的前叉套管上安装有与之铰接的金属钩或金属螺杆，而在座下管支梁接近上端口处铰接了一个与前述相同结构的管式金属套，其内亦放入一个与金属套内径几乎相等、长度略小于管式金属套长度的压簧，压簧的顶端同样安放着带有中心孔的一定厚度的金属圆片，金属圆片的中心孔上铰接一个金属钩，第二条钢丝绳的两端同样分别锁套在前述的两个金属钩上，由此，第二条钢丝绳与车架横梁、车架座下管支梁形成了第二个柔性三角形或梯形，亦可称为主体车架上三角形或下梯形；且钢丝绳的张紧度亦然可调。显然，由前述的两个柔性三角形构成的该种主体车架在车体行进过程中，其在重力及前后轮与地面接触形成两个反向支点的作用下，铰接式车架横梁前端头将受到上、下两条钢丝绳拉应力的作用，由于拉应力作用于前述的上、下两个压簧，使压簧承受压应力冲击，因此压簧在长度方向呈压缩变化，从而使得铰接式横梁的前端头在一定范围内柔性划弧。亦即是可以使得横梁以其与车架座下管支梁铰接点为圆心，在前述的两个柔性三角形或梯形的作用下，沿垂直地面的方向并以其长度为半径，作圆弧性位移的往复式柔性运动。

5. 根据权利要求1、2、3、4所述的一种代步或运动用柔性三角形或梯形定位，钢丝绳斜拉型铰接式横梁脚踏车主体车架，其车架横梁的特征为车架横梁在与车架座下管支梁呈铰接后与前述的上、下两个柔性三角形或梯形在同一个轴平面上，车架横梁成为两个柔性三角形或梯形的公用边；因此由于车架横梁与车架前叉套管焊接端由于铰接点运动方向的刚性定位性能，使得车架横梁仅可以铰接点为圆心、以其长度为半径，在前述平面内的二维空间内的一定范围内作圆弧性位移的往复式柔性运动。