[发明专利]用于轻质车辆的地板

说明书

技术领域

本公开内容涉及轻质实用车辆，例如，高尔夫汽车和小型的维护、往返或运货车辆，并涉及一种用于轻质实用车辆的单件模制地板组件。

背景技术

本部分的陈述仅提供关于本公开内容的背景信息，而可能并不构成现有技术。

通常，现今的轻质实用车辆，例如，维护车辆，往返车辆和高尔夫汽车，设有双件式地板，其包括底板部和前板部。底板部典型地由金属制成，而前板部通常由塑料制成。此双件式地板典型地沿着与地板部分的外边缘或外侧而铆接到诸如铝或钢的金属的框架上。具有这种结构的地板的轻质实用车辆非常容易受到因低速侧冲击所致的框架损害。也就是说，所述地板并没有对框架提供冲击保护。这样，当低速侧冲击发生时，所述框架实质上直接承受冲击而易于损害。

另外，为了将实用车辆的其他组件，例如，制动和加速组件、燃料箱、电池底座、主体板，和电子控制器，连接到底地板部分，要求在底部钻螺孔和/或在底部进行焊接。因此，将这些组件安装到所述地板上的人工和费用成本皆高。

因此，希望提供一种轻质实用车辆地板，其为车辆框架提供冲击保护，并在车辆组装时对于将各种其他车辆组件安装到所述地板进行简化。

发明内容

在各种实施例中，提供一种用于轻质实用车辆的单件模制地板。该地板包括底板和从该底板前部向上延伸的前板。底板包括驾驶员侧(DS)框架通道，其形成于地板的内部，用于在其中承接DS车辆框架撑件。底板另外还包括乘客侧(PS)框架通道，其形成于地板的内部，用于在其中承接PS车辆框架撑件。例如，在一些实施例中，DS和PS框架通道大致形成于所述地板的中心2/3至中心1/3之内。

而且，多个载荷分散结构肋(LDSR)形成在处于DS框架通道与地板的DS侧边之间的地板的底板中。多个载荷分散结构肋也形成在处于PS框架通道与地板的PS侧边之间的地板的底板中。所述载荷分散结构肋防止由于对于地板的低速侧冲击而可能造成的对框架撑件的损害。更具体地，冲击力并非集中于冲击侧框架撑件的一个小区域或单个点，而是，所述载荷分散结构肋对所述力进行宽泛的吸收和散播。也就是说，由低速侧冲击所产生的力在冲击侧的框架撑件的大部分上，即在冲击侧上的框架撑件的大部分上，被吸收和散播。

由于所述框架通道形成于所述地板的内部，并在所述框架通道中设置有车辆框架撑件，因此，所述地板的相当大的部分向外伸展或悬置而超出每个框架撑件至所述地板的相应侧边。另外，所述载荷分散结构肋提供结构强度，以支撑在DS框架通道和PS框架通道与所述地板的相应侧边之间所述地板的悬置部分上的乘客载荷。

进一步的应用领域将通过在此提供的描述而变得明显。应该理解的是，所述的描述和具体示例仅意在用于说明的目的，而并非意在限制本公开内容的范围。

附图说明

在此描述的附图仅用于说明的目的，而并非意在以任何方式来限制本公开内容的范围。

图1是根据本发明各实施例的包括地板组件的轻质实用车辆的侧视图；

图2是包含于图1中所示地板组件中的单件模制地板的仰视图，其显示了地板的下侧；

图3是安装在图1中所示轻质实用车辆的框架上的图1中所示地板组件的仰视图。

图4是图2中所示地板的下侧的截面图；

图5是图2中所示地板的俯视图，其显示了地板的顶表面；

图6是沿图5中线6-6所取的所述地板的后横截面视图，其显示了地板的拱形顶表面；

图7是图2中所示地板的截面图，其显示了驾驶员侧组件平台；

图8是图2中所示地板的截面图，其显示了乘客侧组件平台；

图9是图2中所示地板的截面图，其显示了形成于地板一侧中的至少一个主体安装凹部；

图10是图1中所示地板组件的等角视图，其显示了包含于图1所示地板组件中的一对两件式门槛板子组件；

图11是包含于图1中所示地板组件中的地板垫的等角视图；和

图12是包括图11中所示地板垫的图1中所示地板组件的后视图。

具体实施方式

以下的对于不同实施例的描述，实际上仅为示例性的，而绝非意在限制本公开、申请或者使用。在本申请文件的全文中，相同的附图标记将被用于表示相同的元件。