[发明专利]为飞机发动机或其周围的电气设备提供动力和控制的系统

权利要求书

1.一种向飞机发动机或其周围装置中的电气设备供电并对其实施控制的系统，该系统包括：

至少一个直流电压电源总线(40，40′)；

至少一个与电源总线并联的电源模块单元(50或50′或50″)，所述电源模块单元与各自电气设备组(60或60′或60″)相关联，所述电源模块单元中的模块(52或52′或52″)的数量比启动该电气设备组中的电气设备(62或62′或62″)所需要的最少数量要多，以便提供至少一个应急模块(52s，52a或52b)，每个模块包括一个电压转换器(53)，在模块的输出端提供经电源总线直流电压转换而来的交流电压；

至少一个选择器电路(70或70′或70″)，插装在模块单元的各个模块输出端和设备组的各个设备之间；

一个模块和选择器电路的控制装置，通过将设备组的每台设备接到至少其中一个模块上，来启动设备组的所述设备，并能在其中任何一个模块出现故障情况下将应急模块投入使用，其中，所述控制装置包括中央控制单元(80)和分别集成在许多模块中的处理器单元(55)，根据中央控制单元发出的信息，通过模块控制交流电压输送到该模块供电的电气设备上；以及

通过中央控制单元(80)改变应急模块处理器单元的应用程序，可以配置所述应急模块(52s；52a或52b)，使所述应急模块适应于与其相连接的任何设备。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于：中央控制单元(80)发送的控制信息经由总线(82)输送到与之相连接的模块的处理器单元(55)。

3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于：中央控制单元(80)连接到与设备组各个设备(62，62′，62″)相关联的传感器(66，66′，66″)上，根据从模块相连设备的至少一个传感器中收到的信息和/或根据发动机电子控制单元收到的信息，通过所述模块来控制交流电压的输送。

4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于：应急模块(52s)的输出端接到选择器电路(70)的选择器单元(73)，该选择器单元的初始状态是不工作状态，即在这种状态下，应急模块的输出端没有与任何设备连接，而其它状态是工作的，在这种状态下，应急模块的输出端接到从设备组若干设备(62)中选择的其中一个设备上。

5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于：选择器单元(73)可以使应急模块(52s)接到设备组任何一台设备(62)上。

6.根据权利要求1所述的系统，其特征在于：应急模块(52a或52b)的输出端接到选择器电路(70)的一个选择器单元(74a或74b)上，所述选择器单元的初始状态是工作的，即在这种状态下，应急模块的输出端接到与另一个模块的输出端并联的第一台设备(62a)，而且具有至少一个第二状态，在这种状态下，应急模块的输出端接到除第一台设备之外的一台设备上。

7.根据权利要求1所述的系统，其特征在于：选择器电路(70)包括至少一个选择器单元(75)，其可使模块输出端选择性地接到无需同时启动的众多电气设备(62a，62b)中的其中一台设备上。