[发明专利]具中央悬置装置的自行车座垫

说明书

技术领域

本发明是涉及自行车座垫，特别是关于一种具有中央悬置装置的自行车座垫。

背景技术

现有的自行车座垫通常是以弹簧结构来达成吸震的目的，该种座垫实质上具有一座垫本体，以及一对置于该本体后端底侧的螺旋弹簧。此等结构的缺失是仅能吸收来自单一方向的震荡。换言之，以此等螺旋弹簧结构以及其装设位置所构建的悬置装置并无法全方位地吸收震荡。再者，该种悬置装置在构造上颇为复杂而且重量大，因此并不适用于比赛用或越野用的自行车。

为了解决现有螺旋弹簧式悬置装置的自行车座垫的缺失，公开号码为US-2005-0029842-A1的美国专利申请案揭露了一种改良的自行车座垫，该座垫具有一座垫本体以及一置于该本体底侧的单一气囊式悬置装置。惟，该座垫并未揭露如何的配合座垫本体的大小来布置该气囊式悬置装置，使其可轻量化以及有效的吸收来自各方向的震荡。

基于此，一种具有在尺寸上以及布设位置上经过精细设计的悬置装置，而可以有效的减小重量以及吸收震荡的自行车座垫仍是被需要的。

发明内容

本发明的目的是提供一种具中央悬置装置的自行车座垫，缘是，依据本发明的其中一技术精神所建构的自行车座垫包含有一座垫本体，一支撑架，以及一悬置装置。该座垫本体具有一窄前部，供骑乘者胯部的跨置，以及一宽后部，供支撑骑乘者的臀部。该本体更具有一长轴将其区分成二对称部分，以及一位于该宽后部并被该长轴经过的压力承受中心。该支撑架是用来将该本体装设于自行车上，其具有一前端，一第一后端，以及一第二后端，该前端是固接于该本体窄前部的底侧。该支撑架的第一与第二后端是自该前端沿着该本体的长轴延伸至该本体宽厚部的底侧。该悬置装置是用来吸收以及衰减骑乘时传自自行车体的震荡，该装置是布置于该压力承受中心上，同时与该支撑架的第一与第二后端耦接。

依据本发明的另一技术精神，该压力承受中心在布置上是使其与该本体最后端的距离是介于该本体总长度的二分的一至五分之一。

又，在本发明的一实施例中，该悬置装置包含有一第一定位座，一弹性变形件，以及一定位柱。该第一定位座是与该支撑架的第一与第二后端连接，并且使其与该本体宽后部底侧保持一间隔。该弹性变形件具有一预定厚度以及一中央孔，其是被置于该间隔内。该定位柱是自该本体的压力吸收中心往下延伸，穿经该弹性变形件的中央孔，然后以可相对于该第一定位座滑动的方式与其耦接。

附图说明

以下兹配合图式对本发明做进一步的说明，其中：

图1为本发明一较佳实施例的立体图；

图2为图1所示实施例的立体分解图；

图3为图1所示实施例的顶视图；

图4为图1所示实施例的一侧视图；

图5为沿图4的5-5方向的剖视图；以及

图6为沿图4的6-6方向的剖视图。

【主要组件符号说明】

座垫10        座垫本体12    支撑架14

悬置装置16    壳架18        衬垫20

窄前部22      宽后部24      U形前端26

第一后端28    第二后端30    插座32

定位件34、36  盖板38        螺栓40

上定位座44    上环形凹入45  定位柱46

弹性变形件48  下定位座50    自由端52

插座54、56    空心柱60      第一部分62

第二部分64    环形肩部66    凸肋68

下环形凹入72  中央孔74      垫片76

螺帽78        底盖80

具体实施方式

请参阅各图式，图号10所示即为本发明一较佳实施例的自行车座垫。座垫10具有一座垫本体12，一支撑架14，以及一悬置装置16(显示于图2)。

座垫本体12具有一壳架18以及一衬垫20盖覆于壳架18上(如图5所示)。壳架18是以质地较硬但稍具弹性的塑料所制成，其具有窄前部22，供骑乘者胯部的置放，一宽后部24用以支撑骑乘者的臀部，一长轴X-X’将本体12分割成二对称部分，以及一压力承受中心H，该中心H是位于宽后部24上，且被长轴X-X’穿经。