[发明专利]巡航控制期间的换档和节气门管理

权利要求书

1.一种用于在巡航控制模式期间调节车辆运行的控制系统，其中所述车辆具有由发动机驱动的变速器，所述控制系统包括：

第一模块，其确定所述车辆的运行点，并将所述运行点与换档线和变矩器离合器(TCC)分离线中的一个相比较；以及

第二模块，当所述运行点距所述换档线和所述TCC分离线中的所述一个为阈值距离时，所述第二模块调节所述发动机的节气门，以将所述运行点保持在所述阈值距离处。

2.如权利要求1所述的控制系统，其中基于节气门位置和车速确定所述运行点。

3.如权利要求1所述的控制系统，其中当所述运行点在大于所述阈值距离处时，所述第二模块基于车速误差调节所述节气门。

4.如权利要求3所述的控制系统，其中所述第二模块基于传统比例积分(PI)控制调节所述节气门。

5.如权利要求1所述的控制系统，其中所述第一模块确定是否需要换档和TCC分离中的一个以将所述车速保持在所需车速，所述控制系统还包括起动所述换档和所述TCC分离中所述一个的第三模块。

6.如权利要求5所述的控制系统，还包括第四模块，在所述第三模块起动所述换档和所述TCC分离中所述一个之前，所述第四模块将所述节气门打开至所需位置。

7.如权利要求5所述的控制系统，其中所述第二模块基于车辆运行参数确定是否需要换档和TCC分离中的一个。

8.一种在巡航控制模式期间调节车辆的方法，其中所述车辆具有由发动机驱动的变速器，所述方法包括：

确定所述车辆的运行点；

将所述运行点与换档线和变矩器离合器(TCC)分离线中的一个相比较；以及

当所述运行点距所述换档线和所述分离线中的所述一个为阈值距离时，调节所述发动机的节气门，以将所述运行点保持在所述阈值距离处。

9.如权利要求8所述的方法，其中基于节气门位置和车速确定所述运行点。

10.如权利要求8所述的方法，还包括当所述运行点在大于所述阈值距离处时，基于车速误差调节所述节气门。

11.如权利要求10所述的方法，其中基于传统比例积分(PI)控制调节所述节气门。

12.如权利要求8所述的方法，还包括：

确定是否需要换档和TCC分离中的一个以将所述车速保持在所需车速；以及

起动所述换档和所述TCC分离中的所述一个。

13.如权利要求12所述的方法，还包括在起动所述换档和所述TCC分离中的所述一个之前，将所述节气门打开至所需位置。

14.如权利要求12所述的方法，其中所述确定是否需要换档和TCC分离中的一个的步骤基于车辆运行参数。

15.一种调节车辆运行的方法，其中所述车辆具有由发动机驱动的变速器，所述方法包括：

确定巡航控制模式是否开启；

监测车速；

基于所述车速确定所述车辆的运行点；

将所述运行点与换档线和变矩器离合器(TCC)分离线中的一个相比较；以及

当所述巡航控制模式启动情况下所述运行点距所述换档线和所述分离线中的所述一个为阈值距离时，调节所述发动机的节气门，以将所述运行点保持在所述阈值距离处。

16.如权利要求15所述的方法，其中还基于节气门位置进一步确定所述运行点。

17.如权利要求15所述的方法，还包括当所述运行点在大于所述阈值距离处时，基于车速误差调节所述节气门。

18.如权利要求17所述的方法，其中基于传统比例积分(PI)控制调节所述节气门。

19.如权利要求15所述的方法，还包括：

确定是否需要换档和TCC分离中的一个以将所述车速保持在所需车速；以及

起动所述换档和所述TCC分离中的所述一个。

20.如权利要求19所述的方法，还包括在起动所述换档和所述TCC分离中的所述一个之前，将所述节气门打开至所需位置。

21.如权利要求19所述的方法，其中所述确定是否需要换档和TCC分离中的一个的步骤基于车辆运行参数。