[发明专利]包括安装在固定带上的泡沫支撑环的低压行驶系统

说明书

技术领域

本发明涉及行驶系统，其能够在经过减小的压力下行驶并用于装备机动车辆。这些系统包括具有气门的轮缘，轮胎，并包含大致为环形的支撑环。

背景技术

该支撑环，更普遍地称之为泡沫支撑环，通常由闭孔泡沫橡胶制成。其用于在轮胎压力损失的情况下承担负载。这些孔，在某些情况下，含有压力气体。

在处于正常压力时，期望防止支撑环占据由轮缘和轮胎限定的全部内部空间，为了包含与离心力有关的效果，必须使所述支撑环的底部与轮缘紧密地接触，离心力的作用具有将支撑环压向轮胎上部内壁的支撑环。这种措施证明了特别有益于延长支撑环的寿命。

因此，已经采用了多种技术方案，大于它们所要解决的问题，它们也表现出特定的缺点。

例如，已经提出采用加强帘布层加强底部，能够保持支撑环的内圆周大致恒定。这种方案证明有效，但需要使用特殊类型的轮缘和轮胎，例如具有不同座圈直径的颠倒座圈轮缘，从而允许包含支撑环的轮胎，支撑环的圆周固定至轮缘上。

另一种方案是在底部下方产生真空，从而利用轮胎内部压力和外部压力之间的压力差，以将支撑环固定在轮缘下方的合适位置中。该方案允许使用传统类型的轮缘和轮胎，但所采用的吸盘效应具有仅在有限速度范围内有效的缺点。

发明内容

本发明的一个目的是提出一种替代那些已知技术方案的方案，同时提供与其良好易用性有关的特定优点。

根据本发明的系统由包括轮缘的轮胎组成，该轮缘包括用于容纳轮胎胎圈的座圈，所述轮胎用于与大致环形的泡沫橡胶支撑环一起使用，其允许在轮胎压力损失的情况下行驶。

所述轮缘包括用于容纳所述支撑环底部的凹槽。所述凹槽的子午线区域，在其每一边，具有大致在轴向延伸并大致位于凹槽底部径向上方的突起。

带轴向围绕支撑环底部的圆周布置。每一带在其两端包括簧片，其形状设计成与突起合作，所述簧片接合在突起下方。

在将含有包括上述类型的带的支撑环的轮胎组装到具有合适突起的轮缘上时，簧片接合在突起对着凹槽底部的那部分下方，从而防止带与支撑环的任何径向运动，所述带连接至支撑环。

如说明中详细说明的，通过与突起的形状相比，仔细选择弹簧的形状，能够实现支撑环底部与轮缘底部的连接，该连接具有允许该系统在高速下使用的机械特性。

此外，由于两个带之间具有自由空间，因而能够改变支撑环的周长，特别是通过施加合理的力略微增大周长。这种性能，其依赖于支撑环的基本弹性，当座圈用于容纳轮胎胎圈，该胎圈的直径大于支撑环底部所位于的凹槽底部直径时，证明特别有利。然后该支撑环能够仅通过拉伸支撑环的周长而安装到轮缘上，从而允许其在轮缘的座圈上滑动。在释放该力后，支撑环返回其正常直径，而底部被稳固地压在凹槽的底部上，从而使簧片接合在用于容纳它们的突起下方。

以这种方式，获得一种系统，其易于组装且具有以这样的方式将支撑环的底部固定在轮缘上，即能够承受高速行驶的优点。

附图说明

下面依据表示根据本发明一个优选实施例的附图进行说明，图中：

-图1表示包括根据本发明的支撑环的轮胎子午线区域的示意图，

-图2表示在簧片已经接合在突起下方以前，包括根据本发明的支撑环，安装在轮缘上的轮胎子午线区域的示意图，

-图3表示一旦簧片已经接合后，该系统子午线区域的示意图，

-图4表示根据本发明的支撑环的透视示意图，

-图5表示在簧片第一实施例的子午线区域的示意图，

-图6表示根据该第一实施例的带的透视示意图，

-图7表示在簧片第二实施例的子午线区域的示意图，

-图8和9表示根据该第二实施例的带的两个变化实施例。

具体实施方式

图1表示根据本发明的泡沫支撑环4位于轮胎2内部，包括胎圈21和22。带5固定至支撑环的底部40。簧片51和52表示在带5的两端。

图2表示轮缘3，用于容纳轮胎2的胎圈21和22的座圈31和32位于其上。轮缘3包括布置在两个座圈31和32之间的凹槽30。凹槽30的底部303，其大致平行于轮缘旋转轴线，构造成容纳支撑环4的底部40。作为优选，凹槽30的底部303布置在小于座圈31和32直径的直径上。

突起301和302凹槽30的每一边布置在凹槽底部径向上方并大致在轴向延伸。这些突起301和302具有一部分表面对着凹槽303底部。