[发明专利]热机用新型燃料发生方法及发生装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种把水一乙醇混合物转化为供热机燃烧的燃料的技术，尤其是热机用燃料发生装置。

背景技术

中国专利第02131751.8号中公开一种把水一乙醇混合物加热蒸发变为蒸汽，然后将蒸汽通过直流电场得到可燃物的方法和实施该方法的装置，但是没有提供实际中与热机配套使用的燃料发生装置。

发明内容

本发明目的在于提供一种以水一乙醇混合物为原料产生供热机燃烧的燃料的热机用新型燃料发生装置，该装置是利用热机本身的机械动能和热机尾废气热能工作、并由热机本身的转速控制燃料产生量。

本发明的热机用燃料发生装置，该装置包括由水箱、水泵、温控喷头通过导管连接构成水循环系统及热机排气管蒸发—电解装置，所述热机排气管蒸发一电解装置包括热机尾废气排气管的受热处设置的间热式密闭容器及间热式密闭容器中设置的由正电极和负电极构成的直流电场，所述温控喷头的喷水口通入热机排气管蒸发一电解装置的间热式密闭容器内，所述水泵的转轴通过传动装置与热机的动力输出轴传动连接，所述温控喷头具有由间热式密闭容器的温度控制其喷水的温控器，温控器的温度传感器安装在间热式密闭容器上，间热式密闭容器具有与热机的进气管连接的可燃气排气道，热机排气管蒸发一电解装置通过导气管与水箱的顶部连接，保持热机排气管蒸发一电解装置内的气流畅通。

所述热机尾废气排气管的受热处套装密闭套管，密闭套管和热机尾废气排气管分别连接有正、负电极从而在密封套管内形成直流电场，温控喷头的喷水口通入密封套管内，密封套管的上部连通的燃气管道具有燃气排气口，密封套管上部连通的燃气通道中还设置二次电解套管，二次电解套管是由多个串或并联正、负电极的套管套装而成，二次电解套管可设置一组或多组，密封套管的底部设置有与燃气通道连接的不可燃气排出管，密封套管内电解所产生的氧气水蒸汽聚集密封套管的底部，可通过不可燃气排出管被热机工作时产生的负压抽出。

所述密闭套管套装在热机尾废气排气管一体的凸部上。

所述密闭套管直接套装在热机尾废气排气管上。

经过在汽车上的应用和测试，本发明的优点和效果如下：

1、本发明把水与乙醇混合液储存在水箱中，当热机发动时，与热机的动力输出轴传动连接的水泵同步转动，从而可根据热机的转速快慢来控制水循环系统的流量和流速的大小，使排气管蒸发一电解装置的燃料产生量与热机的需求量相互配合；温控喷头的工作是由排气管蒸发一电解装置的温度来控制，从而可在排气管蒸发一电解装置的温度达到水电解的合适温度时启动电磁阀对排气管蒸发一电解装置供水，使水能够在最合适的温度下蒸发利于电解并起到系统保护的作用。

2、经过在汽车上改装试验和测试，采用本发明可降低油耗，节油达20％。

3、本发明所产生的可燃气对发动机无任何腐蚀和损伤。

4、本发明的热机排气管蒸发一电解装置的直流电场所需电能很少，蒸发水蒸汽的热能由热机排气管的尾废气提供，本发明工作时的能耗较低。

5、本发明产生的氢气与热机本身使用的燃料共同燃烧后，使热机本身的燃料燃烧更加充分，达到节能降耗、零污染的环保目的。

6、本发明易于制造，可在使用发动机的动力装置上直接改造安装，不需要改变发动机结构和其他结构。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明的热机排气管蒸发一电解装置的实旋例1的结构示意图；

图3是本发明的热机排气管蒸发一电解装置的实施例2的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，由水箱1、水泵2、温控喷头3通过导管连接构成水循环系统，水箱1上设有水位指示器。热机排气管蒸发一电解装置6包括热机尾废气排气管的受热处设置的间热式密闭容器及间热式密闭容器中设置的由正电极和负电极构成的直流电场，所述温控喷头3的喷水口通入热机排气管蒸发一电解装置6的间热式密闭容器中，水泵2的转轴通过传动装置与热机的动力输出轴5传动连接，温控喷头3具有温控开关控制的电磁阀，温控开关的温度传感器4安装在间热式密闭容器上，间热式密闭容器具有可燃气排气口12，可燃气排气口12通过导管与热机的进气管7连接，热机排气管蒸发一电解装置6通过导气管14与水箱1的顶部连接，保持热机排气管蒸发一电解装置6内的气流畅通。