[发明专利]汽车构件的连接件

说明书

技术领域

本发明涉及固定技术的技术领域以及尤其涉及一种按权利要求1所述的汽车构件的连接件、一种利用这种连接件连接各构件的方法以及此连接件优选的应用。 

背景技术

由先有技术已知用于汽车构件的各种连接件，例如螺钉、铆钉、夹子、卡子、钩子等。但这些连接件总是需要有足够尺寸的、不仅允许连接件装配而且允许其配置或安置的结构空间。在汽车制造时，这种结构空间在那些应满足一种决定外形要求美观的地方始终会受到限制。 

在这里所附的图1A和1B借助在车门(vehicle door)外部及沿其纵侧延伸的窗槽边条WB(waist belt)说明这种疑难问题。出自于漂亮的原因，要求边条也伸达交迭区域OA(overlap area)。为了固定边条，采用夹紧固定装置，然而它不能在搭接区OA使用，因为在那里的结构空间由于门框向外转而变小。因此如图1B所示首批集成车表明在区域OA内没有足够的紧配合。 

发明内容

本发明的目的是提供一种结构简单和有效而且可靠和廉价的连接件，尽管如此它仍能在狭窄的位置状况下使用。 

此目的通过一种用于汽车构件的连接件达到，此连接件包括一个管状铆钉，它有一个铆钉头和一个钉杆，其中，钉杆有至少两个纵侧缝，在它们之间形成可弹性回弹地偏转的舌簧，以及包括一个有管状安装座的对向支座，为了将至少一个构件固定在铆钉头与对向支座之间，铆钉的钉杆可插入安装座内，其中，在钉杆的外圆周上和在安装座的内圆周上设计互配的锁件，它们在铆钉的固定位置在安装座内啮合，从而固定铆钉防止其从安装座滑脱，以及包括一个销钉，它可以插入管状铆钉内，以及当其处于在铆钉内的保险位置上时阻止舌簧的偏转，从而防止锁件脱开。 

本发明的要点首先在于，所期望的连接通过张缩榫钉式结构的铆钉在对向支座安装座内简单的夹紧构成。由此与例如螺钉连接相比，这种连接件可以工时优化地装配。此外因为铆钉的夹紧不需要工具，所以这种连接尤其也可以在很小的结构空间中实现。除了要有光滑的通孔或钻孔外，没有必要在结构上改变被固定的构件本身的结构。因此连接的生产成本降低约40％。 

本发明另一个的要点在于，尽管方便地构成所述的连接，但通过采用的保险销钉仍然是特别可靠的。这种保险不需要另外的结构空间，因为销钉类似于铆钉本身可以手工装配以及装入铆钉内处于保险位置。 

下面详细讨论尤其铆钉和安装座的有利设计。 

据此，按连接件第一种有利的实施形式规定，锁件包括至少一个凸块，它环形地设计在铆钉杆外圆周上或安装座内圆周上，以及包括至少一个相关的凸块或相关的槽，它们同样环形地分别设计在对置的圆周上，其中，在铆钉的固定位置各凸块贴靠在对置的凸块上或啮合在对置的槽内。这种在铆钉杆与安装座之间的锁件在加工技术方面可以特别简单，例如分别以塑料压注件的形式实现。此外若沿铆钉杆纵轴线设置多个可以分别与安装座相配的凸块/槽啮合的凸块/槽，则铆钉在对向支座安装座内的夹紧深度可以与不同的构件深度相匹配。这使得所述的连接在总体上可以非常灵活地使用。 

虽然原则上凸块和槽无须有修圆或导入斜面，只要恰当设计它们的尺寸并彼此协调，使得铆钉舌簧的弹性偏转和回弹保证构成卡锁连接即可。但通过在安装座内圆周上构成的凸块或槽至少两个侧面之一呈漏斗状延伸，以及，在铆钉杆外圆周上构成的凸块或槽至少两个侧面之一呈箭头状延伸，可达到连接件特别方便地装配。由此铆钉可以免勾挂地插入安装座内，对于各个构件的配合公差不需要有更高的要求，并因而可以经济地生产连接件。出自于相同的原因，也有利的是铆钉在杆侧的端部箭头状延伸。 

为了达到与一个构件更可靠地配合，铆钉头设计为弹簧座，它设计和将尺寸确定为，使连接件预紧地压靠在至少一个固定在铆钉头与对向支座之间的构件(VD)上。由此，即使构件深度不同，也可以实现连接件背面′在止挡上′的固定。在这种情况下取决于弹簧座弹簧行程的设计，也可以仅规定在铆钉杆与安装座上互补的锁件为唯一的组合。 

用塑料制造铆钉能特别便宜地生产，如已提及的那样设计为压注件。但铆钉也可以用橡胶材料制造，其优点是使被固定构件减震地支承。 

下面说明铆钉和销钉的优选设计。 

按一种优选的实施形式规定，在销钉的外圆周上和在铆钉杆的内圆周上设计互配的锁件，它们在销钉的保险位置在铆钉内啮合，从而固定销钉防止其从铆钉滑脱。其结果是，提高尤其在受强烈和持久的振动或冲击负荷的情况下连接的可靠性。