[发明专利]车辆指示灯配光镜

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于车辆前照灯的有色配光镜。特别地，本发 明涉及车辆方向指示灯(也称作转向灯)的有色配光镜中的光学结构。

背景技术

为了改进或者定制机动车如轿车的美学外观，已有给前照灯单 元配装有色配光镜。有些情况下，需要为前照灯和尾灯总成内的各种 灯配装有色配光镜，这些配光镜或者与车体颜色匹配，或者恰好与车 体颜色成对比色。之前，为前照灯单元设置有色配光镜的措施主要依 靠配光镜材料的简单颜色，然而，这对前照灯的光学输出可能会有不 良影响。本申请发明人的研究表明：与透明无色的配光镜相比，在前 照灯单元的塑料配光镜材料中仅仅包括蓝色染料，就可能使配光镜的 光透射减少30％。在弱光驾驶条件下，例如夜晚或者雾中，这会对 车辆的能见度产生极大影响。

考虑前照灯单元内的方向指示灯时，国际公认的标准是：这种 灯应当以明显的黄色或者琥珀色闪亮(闪烁)。覆盖在方向指示灯泡 上方的透明有色配光镜，不应当影响使用中方向指示灯的操作颜色。 许多国家已经建立了道路安全规章，其中详细规定了有关车辆部件如 车辆转向指示灯的要求。在美国，联邦汽车安全标准(FMVSS)108 是现有的较严格规章的典型实例，前照灯单元必须满足其要求，才能 认可其具备上路使用的安全性。

因此，对于配光镜布置的要求为：在不使用的状态下，配光镜 布置允许方向指示灯呈现颜色；但在使用(闪亮)状态下，配光镜布 置不应当使指示灯变暗或者影响指示灯的包括颜色的光学特性。

发明内容

本发明的第一方面提供一种在车辆方向指示灯中使用的有色配 光镜，包括：

光接收表面和外表面，以及

多个配光镜单元，各配光镜单元以凸曲率构成光接收表面的一 部分，使得各配光镜单元与外表面的对应区域共同构成平凸透镜，

其中一个或者多个配光镜单元经过修正，使得上述光接收表面 中的修正配光镜单元的凸曲率大于相邻未修正配光镜单元的凸曲率。

在优选实施方式中，配光镜单元以凸肋突起的形式位于配光镜 的光接收表面上。在本发明的具体实施方式中，配光镜包括多个修正 配光镜单元。在本发明的另一实施方式中，修正配光镜单元以规则重 复方式分布在未修正配光镜单元之间。典型地，修正配光镜单元和未 修正配光镜单元的配置与配光镜材料的光透射特性(包括颜色)相关。 因此，在本发明的一个实施方式中，配光镜材料是蓝色的，以及，修 正配光镜单元分布为，使得每三个配光镜单元有一个修正配光镜单 元。

在第二方面，本发明提供一种包括上述配光镜的车辆方向指示 灯单元。在本发明的一个实施方式中，该方向指示灯单元适合于在前 向方向指示灯单元中使用。在本发明的可选实施方式中，该方向指示 灯单元适合于在后向指示灯单元中使用。

在又一方面，本发明提供一种包括上述配光镜或者车辆方向指 示灯单元的机动车。

附图说明

图1图示安装在前照灯总成中的常规方向指示灯单元的剖视图； 用虚线箭头表示所发出光的方向；

图2是图示常规方向指示灯单元安装在汽车前照灯总成中的图， 可以看出，在方向指示灯的配光镜上，各配光镜单元以肋状排列成大 致垂向图案；

图3是带有不同配光镜单元(图示为垂向肋)的有色配光镜的 图，与相邻配光镜单元相比，暗条代表具有修正光学特性的配光镜单 元；以及

图4是图3中A-A剖视图，图示在本发明有色配光镜中配光 镜单元的修正曲率。

具体实施方式

前照灯单元40安装在机动车上(图2)，设置方向指示灯总成 10，使其适合于安装在前照灯单元40内。已知的方向指示灯总成10 示于图1并在下文加以详细描述，该方向指示灯总成10的配置适合 于在位于车辆前向侧的前照灯单元中使用，然而，本发明不限于应用 在前向方向指示灯总成。

利用常规的固定装置，将方向指示灯总成10适当地安装在企口 13上，构成前照灯单元40本体的最后部。前照灯单元40还包括透 明盖件30，透明盖件30构成前照灯单元的最前部。透明盖件30通 常由透明材料如玻璃或者合适的塑料或者聚合材料制成，以及，通常 情况下，透明盖件30可以提供附加的配光镜功能，或者可以不提供 附加的配光镜功能。