[发明专利]液压动力转向装置的密封件结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种液压动力转向装置的齿条衬套和齿条制动器的装配结构，更具体的是，涉及通过简化插入到气缸管内部并固定于其上的齿条衬套和齿条制动器的装配结构，减少零件数目并简化其装配过程的一种液压动力转向装置的齿条衬套和齿条制动器的装配结构。

背景技术

通常，车辆转向装置是指用于如期改变车辆方向的装置。在车辆转向装置中，驾驶员旋转方向盘使得转向轴上的转动力传递给车辆转向装置，从而如期改变车辆方向。这种车辆转向装置主要划分为电动转向装置和液压动力转向装置。

当车辆刹车或以低速行驶时，电动转向装置采用马达的旋转力使转向轮具有灵活的转向动力，而当车辆高速行驶时，取决于转速使转向轮具有牢固的转向动力，因此在高速驾驶时，为驾驶员提供了稳定性。

另一方面，液压动力转向装置通过采用引擎的驱动力来驱动动力转向泵，并选择性的把从动力转向泵输出的动力转向油浇注到汽缸中。因此，当车辆刹车或以低速行驶时，液压动力转向装置具有灵活的转向动力，当车辆高速行驶时，液压动力转向装置具有牢固的转向动力，从而在高速驾驶时，为驾驶员提供了稳定性。

图1为液压动力转向装置的常规结构的示意图。

在该液压动力转向装置中，由引擎165产生的动能传递至动力转向泵155，存储在动力转向油箱160中的动力转向油经过吸入通道173吸入，而后动力转向油通过供给通道175供给至控制阀套110。

液压动力转向装置的元件基于控制阀套110可分为前部元件和后部元件。那么，前部元件包括动力转向泵155提供的动力转向油所流经的供给通道175、将动力转向油提供至供给通道175的动力转向泵155、以及经供给通道175供给的动力转向油在返回时所经的返回通道170、为动力转向泵155提供驱动力的引擎165。前部元件包括动力转向泵155吸入动力转向油所流经的吸入通道173、以及动力转向油箱160，油箱160一侧连接至返回通道170，另一侧连接至吸入通道173，所以被返回的动力转向油在浇注到吸入通道173之前暂时存储在动力转向油箱160内。

另一方面，后部元件包括围绕齿条190并导引齿条190在齿条190的外圆周表面的左右方向上往复运动的汽缸筒130，环形活塞135所具有的内圆周表面固定到齿条190的外圆周表面，当齿条190在左右方向上往复移动时，其外圆周表面相对于汽缸筒130的内圆周表面做相对活塞运动。后部元件包括沿着汽缸筒130的纵向分别定位在活塞135的左侧和右侧、以固定到汽缸筒130上的密封件195，当齿条190在左右方向上往复移动时密封件195与齿条190接触并围绕齿条190，从而防止动力转向油泄漏。后部元件包括左汽缸A和右汽缸B，它们形成在位于活塞135左右侧的密封件195之间的汽缸筒130内。左汽缸A连接到左通道185，右汽缸B连接到右通道180。

图2为根据传统技术的密封件的横截面图。传统密封件195包括齿条衬套210、低锰结构钢(DU)衬套220、O形环230、油密封240、制动器250和弹性挡圈260。

当齿条190最大程度的朝向左或右方向移动时，齿条衬套210执行吸收齿条190上活塞135的震动的功能。DU衬套220用低锰钢制成，并用作金属摩擦材料。油密封240执行防止动力转向油流入/流出汽缸筒130内部时泄漏的功能，制动器250和弹性挡圈260用于执行将密封件195固定到汽缸筒130的功能。

在这种密封件195中，因为需要象弹性挡圈260这样的固定件以及多个装配产品所需的部件，所以其制造成本提高。在装配这种密封件195时，齿条衬套210、DU衬套220、O形环230以及油密封240插入到汽缸筒130中，而后制动器250插入到汽缸筒130中，于是，形成在制动器250中的弹性挡圈260固定孔面向形成在汽缸筒130内的插入孔270。通过插入孔270插入弹簧挡圈260，以临时的紧固于其中，并且，在这种情况下，用联接工具转动制动器250，使得弹性挡圈260精确的固定到固定孔中。因为这种过程，等等，所以存在的问题是很难装配该密封件。

发明内容

因此，本发明用于解决在先技术中存在的上述问题，本发明提供一种液压动力转向装置的密封件结构，它通过简化固定到汽缸筒内部的齿条衬套和齿条制动器的装配结构，减少了零件数量并简化了其装配过程。

根据本发明的一方面，提供一种设置在液压动力转向装置内的汽缸筒的密封件结构。密封件结构包括防止动力转向油泄漏的油密封；导引齿条在左右方向上往复运动的DU衬套；吸收设在齿条内活塞的震动的齿条衬套；以及将齿条衬套固定到汽缸筒的止动环。