[发明专利]气缸盖密封垫

说明书

技术领域

本发明涉及夹持在发动机的气缸盖和气缸体等两个构件之间而进行密封的气缸盖密封垫，更详细地说涉及即使在由于两侧的构件的热变形等外部原因而磨损从而产生错位时，也能抑制气缸筒前端部上的表面压力的上升，从而能够减轻在构件上产生的压痕等的气缸盖密封垫。

背景技术

气缸盖密封垫在被夹持在汽车的发动机的气缸盖和气缸体之间的状态下，由气缸盖螺栓进行连接，起到对燃烧气体、机油、冷却水等流体进行密封的作用。

另外，因近来发动机的轻型小型化故发动机趋于低刚性化，在气缸盖密封垫进行密封时，当为了确保密封性能而在气缸筒的近前部分上施加较大的密封表面压力时，由于发动机构件刚性低所以就会出现气缸筒变形的问题。当产生该气缸筒的变形时，突缘(ビ一ド)、折回部等密封手段就不能充分地起作用，无法得到正确的密封性。

另一方面，提出了下述的气缸盖密封垫：其在气缸口边缘部使副板直接折回而形成宽度较宽的折回部(索环部)，并且在夹持着副板的2块主板上设置向副板侧凸出的全突缘、并使该全突缘与折回部对接，于是使得层叠块数较少从而减少使用钢材量、密封垫整体的厚度也变薄，并且使气缸口边缘部的紧固压力最高从而能够发挥足够的密封性能。(例如参照专利文献1以及专利文献2)。

但是，在该气缸盖密封垫中，气缸口边缘部的紧固压力(密封压力)变得最高，所以无法解决气缸筒变形加快的问题。另外，折回部直接被折回，折回部的折回半径较小，所以还有容易产生裂缝的问题。

专利文献1：日本特开平8-121597号公报

专利文献2：日本特开平10-213227号公报

发明内容

本发明是为了解决上述的问题而完成的，本发明的目的在于提供一种既能够在气缸筒用孔周围发挥充分的密封性，又能够减轻在发动机的构件上产生的在气缸筒用孔周围的压痕等的气缸盖密封垫。

用于达成上述的目的的本发明的气缸盖密封垫构成为：在气缸筒用孔的周围将第1金属构成板形成为具有折回部，在与所述第1金属构成板层叠后的第2金属构成板上对向地形成向第1金属构成板侧凸出的全突缘、且将该全突缘的凸部配置在所述折回部的端部的内周侧，并且在所述折回部的内侧插入配置有至少一块以上的副板。

根据该构成，通过在折回部的内侧插入配置副板，能够使折回部的厚度变厚，所以折回部的圆角部分的曲率变大，从而能够防止裂缝的产生。

在上述的气缸盖密封垫中，将所述第2金属构成板层叠在所述第1金属构成板的折回部侧。该构成是将第2金属构成板的层叠位置从没有折回部的一侧变化为具有折回部的一侧的构成，能够起到与上述同样的效果。

在上述的气缸盖密封垫中，将所述第2金属构成板的在气缸筒用孔周围的板厚形成为比所述折回部的厚度的一半小。通过该构成，即使在气缸筒用孔的周边产生较大的紧固力时，由于在气缸筒用孔的周缘部，第2金属构成板的端部进入折回部的圆角部分侧，在气缸筒用孔的周缘部上不会产生较大的表面压力，所以能够抑制气缸筒的变形。

或者，用于达成上述的目的的本发明的气缸盖密封垫构成为：在气缸筒用孔的周围将第1金属构成板形成为具有折回部，在夹持所述第1金属构成板的第2金属构成板和第3金属构成板上对向地形成有向第1金属构成板侧凸出的全突缘、且将该全突缘的凸部配置在折回部的端部的内周侧；其中，在所述折回部的内侧插入配置有至少一块以上的副板，并且将所述第2金属构成板以及所述第3金属构成板的在气缸筒用孔周围的板厚形成为均比所述折回部的厚度的一半小。

根据该构成，通过在折回部的内侧插入配置副板，能够使折回部的厚度变厚，所以折回部的圆角部分的曲率变大，从而能够防止裂缝的产生。并且，通过将第2金属构成板以及第3金属构成板的在气缸筒用孔周围的板厚形成为均比折回部的厚度的一半小，即使在气缸筒用孔的周边产生较大的紧固力时，由于在气缸筒用孔的周缘部，第2金属构成板以及第3金属构成板的端部进入折回部的圆角部分侧，在气缸筒用孔的周缘部上不会产生过大的表面压力，所以能够抑制气缸筒的变形。

在上述的气缸盖密封垫中，在所述折回部的内侧插入配置有在所述折回部的端部的内周侧平坦的第1副板，和在所述折回部的端部的内周侧具有全突缘的环状的第2副板，这样能够通过第1副板和第2副板调整折回部的厚度，并且能够通过第2副板的突缘增加折回部的压缩性，从而能够防止折回部的弹力减弱。