[发明专利]摩托车侧支架自动回弹装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种摩托车侧支架自动回弹装置，尤其是涉及利用感测摩托车的行驶速度而令侧支架可自动弹起的装置。

背景技术

申请人曾以《摩托车侧支架自动回弹装置》一案申请专利，于该案中的摩托车侧支架自动回弹装置1，请参阅图1、2所示，主要设置于摩托车2的一侧边，该摩托车2的车体上设有车速计21，而该车速计21上接设有一控制器22，另于摩托车2的转向把手23上设有一按压开关231，该按压开关231与限制机构12相接设。

该装置1至少包括有一支承座11、一限制机构12、一侧支架13及一拉伸弹簧14。

支承座11，设置于摩托车2的车架24上，该支承座11上设有一触碰开关111、一勾柱112及一支撑架113，该触碰开关111与限制机构12相接设，其中，该支承座11上的勾柱112设置于侧支架13旋转中心的后方。

限制机构12，该限制机构12锁付于车架24上，并设有一定位柱121，该定位柱121可穿设于支撑架113，其中，该限制机构12除了与该触碰开关111相接设之外，并另与摩托车2的控制器22及按压开关231相接设。

侧支架13，与支承座11以螺固元件S相接设，于侧支架13的上方设有一顶柱131、一定位件132及一勾柱133。

拉伸弹簧14，设置于支承座11的勾柱112与侧支架13的勾柱133之间。

该侧支架自动回弹装置1于实施时，请参阅图3所示，当侧支架13下压放下时，该侧支架13的顶柱131会触压到触碰开关111，而该触碰开关111则会使电路导通，待侧支架13确实定位后，该电路导通会发出一讯号令限制机构12导通电源，而使限制机构12的定位柱121伸出抵顶于侧支架13的定位件132上，而藉由该定位柱121的抵挡，可防止该侧支架13因拉伸弹簧14的拉力自动回弹归位，令摩托车2可达到安全驻车的目的。

再请参阅图4所示，当骑乘者骑乘摩托车2而需将侧支架13弹起时，可直接按压转向把手23上的按压开关231，此时，该按压开关231可令限制机构12动作断电，而使定位柱121收回，而藉由拉伸弹簧14的拉力，可令侧支架13自动回弹归位至原始位置。

又请参阅图1及图5所示，本发明于摩托车2车体的车速计21上接设有一控制器22，其中，该车速计21可与摩托车的前轮FW或后轮RW相接设，而骑乘者忘记将侧支架13弹收起，藉由该控制器22与限制机构12相接设，当摩托车2于行驶时，该控制器22若检测到摩托车2的车速高于设定值时，该控制器22可令限制机构12动作断电，而使定位柱121收回，此时，藉由拉伸弹簧14的拉力，可令侧支架13自动回弹归位至原始位置，进而可防止侧支架13于行进间或转弯时，因发生侧支架13触及地面导致翻车的意外，以达到确保骑乘者安全的目的。

该案藉由上述的装置虽然可以达到所诉求的目的及功效，但发明人仍不以此而满足，有鉴于该侧支架自动回弹装置1的限制机构12一旦发生故障，而定位柱121直接抵顶于定位件132上，该限制机构12又无其它机构可做解除的动作，进而无法以手动控制侧支架13弹起，且该限制机构12设置于车架24的下方，当摩托车2行驶于崎曲不平的道路上时，容易发生使该限制机构12受到地面撞击或被碎石击中，所以，发明人遂针对该案更进一步着手进行新的研究及开发，终获本发明。

发明内容

本发明的主要目的，在于提供一种摩托车侧支架自动回弹装置，该装置至少具有一支座、一致动器、一侧支架及一拉伸弹簧，该支座上设有一按压开关及一定位柱，该定位柱设有一卡块可抵顶于侧支架的凸块，该致动器具有一顶柱，且该致动器与速度传感器及电子控制单元连接，当车辆于整车行驶时，电子控制单元检测到速度传感器的速度高于某值时，该电子控制单元即会输出讯号令致动器的顶柱伸出并推压按压开关，该按压开关会带动定位柱上升，令卡块不再抵顶于侧支架的凸块，而侧支架则可藉由拉伸弹簧的拉力被向上拉起，进而确保使用者的行车安全。

本发明的另一目的，在于提供一种摩托车侧支架自动回弹装置，藉由将致动器设置于车架的一侧边，而可防止该致动器于摩托车行驶时，受到地面的撞击或被碎石击中，以防止致动器的损坏。