[发明专利]车辆座椅高度调节装置及带有该装置的车辆座椅

权利要求书

1.一种车辆座椅高度调节装置，包括：

经驱动以正反两个方向(10，12)旋转的驱动件(14)；

由所述驱动件(14)驱动以正反两个方向(16，18)旋转的被驱动件(20)；

两个单侧作用自由飞轮(70，72)，其中，被驱动件(20)经由所述两个自由飞轮(70，72)中的第一自由飞轮(70)或第二自由飞轮(72)由驱动件(14)驱动；所述两个自由飞轮(70，72)中的第一自由飞轮(70)的锁定方向对应于所述两个自由飞轮(70，72)中的第二自由飞轮(72)的自由运行方向；所述两个自由飞轮(70，72)中的第一自由飞轮(70)的自由运行方向对应于所述两个自由飞轮(70，72)中第二自由飞轮(72)的锁定方向；

解锁装置(82)，将所述两个自由飞轮(70，72)中一个从啮合状态释放出来；

其特征在于，所述驱动件(14)设置有空档位置，所述空档位置是驱动件(14)的一个预定旋转位置，在此空档位置下，第一自由飞轮(70)和第二自由飞轮(72)均处在啮合位置且其锯齿与所述被驱动件(20)的内齿圈(44)相接触；

所述驱动件(14)设置有复位装置(86)，所述复位装置(86)在驱动件(14)远离空档位置时在空档位置方向上发生作用；所述车辆座椅高度调节装置还设有用以限制驱动件(14)在第一旋转方向(10)上的旋转性的第一止动器(95)，和用以限制驱动件(14)在与第一旋转方向(10)相反的第二旋转方向(12)上的旋转性的第二止动器(97)。

2.根据权利要求1所述的车辆座椅高度调节装置，其特征在于，当驱动件(14)从第一止动器(95)定义的止动位置旋转到第二止动器(97)定义的止动位置过程中，或从第二止动器(97)定义的止动位置旋转到第一止动器(95)定义的止动位置过程中，由驱动件(14)所驱动的被驱动件(20)所转过的旋转角度，小于因驱动件(14)的驱动负荷所导致的被驱动件(20)能够转过的最大旋转角度。

3.根据权利要求1或2所述的车辆座椅高度调节装置，其特征在于，所述车辆座椅高度调节装置还包括壳体(64)，驱动件(14)和被驱动件(20)均可相对于所述壳体旋转，其中，所述第一止动器(95)和第二止动器(97)形成在所述壳体(64)上。

4.根据权利要求1所述的车辆座椅高度调节装置，其特征在于，所述复位装置(86)至少具有第一弹簧元件(68)。

5.根据权利要求4所述的车辆座椅高度调节装置，其特征在于，所述复位装置(86)的弹簧元件(68)为扭簧；所述弹簧元件(68)在驱动件(14)以两个旋转方向(10，12)中的任何一个方向旋转远离空档位置时，产生趋向于驱动件(14)的空档方向的复位力。

6.根据权利要求1所述的车辆座椅高度调节装置，其特征在于，所述第一单侧作用自由飞轮(70)设有第一弹簧加载棘爪(38)，所述第二单侧作用自由飞轮(72)设有第二弹簧加载棘爪(40)。

7.根据权利要求6所述的车辆座椅高度调节装置，其特征在于，所述被驱动件(20)上形成有内齿圈(44)，第一弹簧加载棘爪(38)与内齿圈(44)配合构成第一单侧作用自由飞轮(70)，第二弹簧加载棘爪(40)与内齿圈(44)配合构成第二单侧作用自由飞轮(72)。

8.根据权利要求1所述的车辆座椅高度调节装置，其特征在于，所述解锁装置(82)与驱动件(14)配合，使得所述驱动件(14)旋转远离空档位置时自动将两个自由飞轮(70，72)中的一个从啮合状态中释放出来，而所述驱动件(14)转回空档位置时自动将对应的自由飞轮带回啮合状态。

9.根据权利要求8所述的车辆座椅高度调节装置，其特征在于，第一止动器(95)到驱动件(14)的空档位置的距离以及第二止动器(97)到驱动件(14)的空档位置的距离，使得在驱动件(14)旋转过程中处于啮合位置的自由飞轮上的棘爪的每个锯齿在其自由运行方向上沿内齿圈(44)移动多个锯齿。

10.根据权利要求1所述的车辆座椅高度调节装置，其特征在于，所述车辆座椅高度调节装置还设有弹簧加载止动装置(98)，位于被驱动件(20)的预定位置内的止动位置。

11.一种带有座椅高度调节装置的车辆座椅，其特征在于，所述座椅高度调节装置包括如权利要求1-10中任一项所述的装置(1)。