[发明专利]控制机电式变速器中液压力的方法和装置

说明书

技术领域

本发明属于机电式变速器装置，进一步地属于用于变速器装置液压系统的控制系统。

背景技术

一机电式变速装置可用作混合动力系统的一个元件以控制来自扭矩产生装置且输出到驱动系统的扭矩和速度。所述扭矩产生装置通常包括内燃机和电机。一个混合动力系统结构包括一双模式复合分配机电式变速器，该变速器操作来接收来自扭矩产生装置的扭矩输入。扭矩输入至获得一输出的量包括选择性地促动变速器中的扭矩转换装置，或离合器。每个离合器的促动通过来自液压回路的液压力选择性地实现。经过液压回路的加压流体通常由液压泵供应，所述液压泵由来自发动机的输入轴驱动。

使用混合动力系统的车辆在一定情况下选择性地关闭内燃机以减少燃料消耗并改善燃油经济性，例如在车辆遇到红灯停止，或滑行时。在这种情况下，所述发动机驱动的液压泵是不起作用的且不能维持液压回路中的流体压力。由于液压力的下降，当前的扭矩传递离合器可能被停用。工程师通过使用一电动泵辅助液压泵已经解决了在发动机停止期间液压力降低的问题，该辅助液压泵可操作来提供至扭矩传递离合器的压力。

需要一控制系统来操作电动泵辅助液压泵，以管理泵的电能消耗并控制用于车辆操作的扭矩分配离合器的液压力。

发明内容

因此，根据本发明的一实施例，提供一种控制动力系统的方法和产品，该动力系统包括一发动机，该发动机可操作地连接至一变速器，所述变速器具有一主液压泵和一辅助液压泵，每个泵都可操作来为变速器的液压回路提供液压流体。所述方法包括确定液压回路的主要压力和期望主要压力，并基于所述主要压力，所述期望主要压力和至主泵的输入控制所述辅助泵的操作。确定液压回路中的主要压力优选包括基于发动机的速度和辅助液压泵的速度估计变速器液压回路中的液压力。

本发明的一方面包括确定一液压回路中的期望主要压力，这包括确定发动机的操作状态，监测液压流体的温度，确定用于变速器扭矩传递离合器的期望压力，基于上述参数产生一用于期望主要压力的参数值。

本发明的另一方面包括一用于动力系统的控制系统，该动力系统包括发动机，该发动机可操作地连接至变速器，所述变速器具有主液压泵和辅助液压泵，每个泵都可操作来选择性地为变速器液压回路提供加压流体。控制系统包括可操作来执行控制方案的分布式控制模块系统，该控制方案可操作来确定液压回路中的压力，确定液压回路中的期望压力，和，基于所述液压力，期望液压力，和至主泵的控制输入来控制辅助液压泵的操作。所述变速器包括具有四个扭矩分配离合器的双模复合分配式的机电变速器。所述控制系统可操作来选择性地促动所述四个扭矩分配离合器进而选择性地以四个固定档和两电子可变的模式操作所述变速器。主液压泵的原动力来自源于发动机的一输入轴。所述辅助泵包括一电动泵，该泵可操作来通过分布式控制模块系统接收动力。

在阅读和理解实施例的详细说明的基础上，本发明的这些和其他方面对本领域技术人员来说将变得更加明显。

附图说明

本发明可以以各种部件和部件布置的形式体现，下面将结合构成说明书一部分的附图对具体实施例进行详细地说明，其中：

图1是根据本发明的示例性动力系统的示意图；

图2是根据本发明的示例性控制结构和动力系统的示意图；

图3是根据本发明的所述示例性控制结构和动力系统的一方面的示意图；图4是根据本发明的算法流程图，以及

图5，6，和7是根据本发明的数据曲线图。

具体实施方式

参见附图，其中所述说明只是为了说明本发明而不是为了限制本发明，图1和2说明了根据本发明一实施例的系统，该系统包括发动机14，变速器10，控制系统，和传动系统。

示例性变速器10的机械方面已经在美国专利号No.6,953,409，题为“具有四个固定传动比的双模式复合分配模式的混合型机电变速器”的文献中进行了详细的说明，在此引用作为参考。体现了本发明方案的所述示例性的双模式复合分配模式的机电变速器如图1所示。所述本变速器10具有一优选直接地由发动机14驱动的输入轴12。一瞬时扭矩矩减振器20位于发动机14的输出轴18和变速器10的输入元件12之间。所述瞬时扭矩减振器20优选包括扭矩分配装置77和一弹簧，扭矩分配装置77具有阻尼机构的特性。所述瞬时扭矩减振器20允许选择性的将发动机14与变速器10结合。所述扭矩分配装置77不是用来改变，或控制，所述变速器10的操作模式。所述扭矩分配装置77优选包括一液压操作的摩擦离合器，也就是离合器C5。